Page 34 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務
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臺北市政府捷運工程局
圖 3-1-3 新莊線 CK235 施工標原規劃與調整後隧道線形方案平面圖
CK235 施工標穿越建物共計 119 棟，分別為信義線潛盾隧道地下穿越建物 85 棟，新莊
線潛盾隧道地下穿越建物 34 棟。原規劃路線方案雖係符合工程設計標準與營運需求之較佳
線形規劃，惟潛盾隧道地下穿越民房範圍較大，當地民眾組成自救會反對捷運隧道地下穿越
民房，抗爭甚為激烈，原規劃案推行上遭遇到極大困難。然新莊線通車時程緊迫，若因當地
住戶反對而遲遲不能動工，新莊線通車時程將被迫大幅延後，如此一來將使得更大多數臺北
市民行的權益因而受損。因此，如何化解民眾阻力，如何謀思大幅減少潛盾隧道地下穿越民
房數量，為一迫切急需再行深入研究、設法解決之課題。
3.1.3 調整線形減少穿越民房之建議案
設計廠商試圖努力思索是否仍有方法，可大幅度減少穿越民房數量，乃逐一檢視所有影
響線型的因素，在所有影響因素中，以避開建物為優先考量，而其他因素則改以考量是否有
其他替代方式，或可改以其他技術上特殊方式處理解決。提出 CK235 施工標線形修正案，
該方案係考量新莊線之潛盾隧道可適度繞行至中正紀念堂公園空地下方，且隧道間仍需保持
適當淨距之前題下所研擬，已可大部分避開穿越民房下方。
經設計廠商進一步收集到中正紀念公園的建築、基礎等相關資料，並考量採納民眾之建
議，若能使用更多中正紀念堂公園空地下方土地、隧道間淨距拉近、線形上相關限制條件用
到極限（最小轉彎半徑 R=200m），以及對應所衍生出來之設計施工上的問題，再透過技術
上配套方法來設法解決等之前題下，以及把握如下之調整原則：以大幅減少地下穿越建物數
量為優先努力目標，並期降低對建物影響及儘量避免新增潛盾隧道地下穿越民宅。
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