Page 187 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

第五章 松山線 CG590A 區段標潛盾近接隧道

第二節 近接隧道分析設計與規劃

5.2.1 近接效應探討

隧道近接效應除可詳本叢書第三章第三節 3.3.1 所述之影響外，另依據新加坡南洋科技
大學 A.M. Hefny, H.C. Chua, J. Zhao 等人以 PLAXIS 程式進行之參數研究「Parametric Studies
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on the Interaction between Existing and New Bored Tunnels」，兩隧道於平行至夾角 45 範圍內，
先行隧道所受之彎矩增量最大，且兩隧道之淨間距越小，其彎矩增量也越大，相關結果節錄
如圖 5-2-1、圖 5-2-2 所示。

Influence of tunnels angular relative position

Variation of maximum axial force (existing tunnel after interaction) with
relative position of new bored tunnel

圖 5-2-1 隧道相對位置與先行隧道彎矩增量關係圖（A.M. Hefny, H.C. Chua, J. Zhao）

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