Page 189 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

第五章 松山線 CG590A 區段標潛盾近接隧道

( 一 ) 無近接效應情形：Pmax=2630KN；Mmax=206KN-m。

( 二 ) 考量近接效應情形：Pmax=3335KN；Mmax=352KN-m。
可得環片最大彎矩將放大為正常情況下之 1.7 倍，最大軸力將放大為正常情況下之 1.3

倍，此結果與相關文獻資料頗為接近。另再以近接效應下之控制載重組合進行配筋計算，所
得 25cm 厚 RC 環片主筋配置量約 5%，已超出施工及品質控制之合理範圍；且因近接效應所
產生之不平衡土壓力增量將受實際施工條件影響，不易精確掌握，以致於若有任何超出理論

計算之額外荷重產生時，RC 環片有可能超出其極限強度而開裂。

圖 5-2-3 隧道頂部土壓力隨淨距離變化圖（亞新公司）

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