Page 186 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

臺北市政府捷運工程局

表 5-1-1 簡化地層及工程性質參數表

土層分
地層 次層 層次 深度 SPT-N γ （1） ϕ '（2）（o） S u （3）
類 t

Ⅵ 1 5.0 CL 6 19.0 31 －

Ⅴ 2 15.0 SM 8 19.4 32 －
Ⅳ 3 22.0 CL 7 18.9 31 60

Ⅲ 4 27.0 SM/ML 18 19.5 32 －
松山層
Ⅲ 5 31.0 SM/ML 22 19.5 32 －
Ⅲ 6 42.0 SM 27 19.8 33 －

Ⅱ 7 46.0 CL 22 19.8 32 120

Ⅰ 8 51.0 SM 30 20.2 33 －

景美層 － 9 55.0 GM >100 22.0 40 －

3
說明：（1）單位 kN/m ；（2）所對應之 c' 皆為 0kPa；（3）單位 kPa。

5.1.3 近接隧道段

CG590A 區段標之潛盾隧道，基於線形及路權考量，屬近接路段（淨距≦ 1D）約 1.1km。
其中 CG290 施工標之單圓雙孔約略平行潛盾隧道，全線約 165m 皆為近接路段，淨距約介於

0.9D 至 0.4D 之間。CG291 施工標之單圓雙孔潛盾隧道配置，自北門站（G14）起由水平轉
為上下疊式布設，通過臺北圓環後再由上下疊式轉為水平布設。由於天水路路幅狹窄、覆土
深度限制以及須避開既有結構物之連續壁及基樁等因素，上／下行隧道淨距無法有效拉大，

全線約920m屬近接路段，小於3m（約0.5D）之長度超過350m，且兩隧道最小淨距僅為1.53m
（約 0.25D）。在此情況下，隧道設計及施工必須考慮後行隧道對先行隧道產生近接效應之
影響。

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