Page 57 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務
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第三章 橡膠支承墊系統
垂向支承墊因承受很大的荷重，需有足夠強度，且安裝時其接觸面可能不
平坦，因此在接觸面加上一層 3mm 厚的合成混合橡膠，其 Durometer 硬度為 90-
95，中間再以凱夫勒（Kevlar）纖維（芳香族聚醯胺纖維）加以強化，或者以硫化
的薄橡膠包覆鋼片加以強化（細部設計採用此項）。這些經凱夫勒纖維或鋼片強
化，又無延展性的硬合成混合橡膠，具有以下若干優點：
1. 可避免橡膠直接與混凝土接解面引起的磨損。
2. 支承墊不因接觸面不平坦或粗糙接觸面引起的損壞而影響功能。
3. 支承墊勁度不會因道版上沿線的混凝土表面情況不同而發生變化。
側向支承墊及縱向束制支承墊全部由橡膠彈性材製成，未使用鋼片強化，但
避免橡膠直接與粗糙面接觸，在側牆上襯以鋼鈑，再視需要於鋼鈑與支承墊間插
入高密度聚合乙烯（HDPE）墊片，以吸收施工誤差。安裝時側向支承墊應置入預
鑄道版預留之 10mm 凹槽內，以便將之托住。縱向束制支承墊的安裝與固定也採
用同樣的方法。表 3-2-3 列出最初構想之支承墊的種類、勁度與幾何尺寸供參考，
這些幾何尺寸到細部設計階段有再做調整。
表 3-2-3 最初構想之支承墊的種類、勁度、幾何尺寸與形式
支承墊／墊片 靜態勁度 動態對靜態勁度比 L 長度／ R 半俓 寬度 厚度
單位 kN/mm --- mm mm mm
垂向 6.2 1.4 R：270 --- 75
側向 3.9 1.4 L：320 125 65
縱向 2 1.4 L：300 150 50
縱向 2 1.4 L：300 150 75
縱向 2 1.4 L：300 150 100
縱向束制 1.3 1.4 L：125 100 60
天然橡膠支承墊之使用年限與營運後更換的頻率息息相關，相信是建造及營
運單位相當關切的一個課題，欲了解支承墊之使用年限，可以從天然橡膠之抗疲
勞性，處於呆載重下的潛變性，對環境因素的抵抗力等因素，加以分析，再輔以
其他系統目前使用狀況來推估。
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