Page 147 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務
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第三章 橡膠支承墊系統
第六節 施工查核與驗證
3.6.1 施工查核
依據契約規範、特定條款、圖說等規定，為使本工程所採用之材料合於規定，確實發揮
設計所要求之功能，監造工程司能適當之執行契約規範之材料檢驗與查證，並對本工程所規
定之材料，擬訂出材料檢試驗之方法、頻率與查證之程序及標準。俾使本工程所用材料符合
契約規範之要求。
臺北捷運新蘆線浮動式道床軌道構築之品保作業大致可區分為以下幾點：
一、相關材料進場自主檢查與工審單申請。
二、側牆施築前、中、後之自主檢查與工審單申請。
三、道版量產前、中、後之自主檢查與工審單申請。
四、道版安裝前、中、後之自主檢查與工審單申請。
五、混凝土二次澆置作業前、中、後之自主檢查與工審單申請。
茲就各點說明如下：
一、相關材料進場自主檢查與工審單申請
浮動式道床軌道之相關附屬材料如螺栓、套管、支承墊、背襯墊片及 HDPE 墊片等，於
進場前需完成相關外觀及尺寸之查驗，部分材料亦需完成物化性試驗，均符合要求後，再向
業主申請材料進場會驗，同意材料進場。（如表 3-6-1）
二、側牆施築前、中、後之自主檢查與工審單申請
側牆施築前需完成預埋筋植入、鋼筋綁紮及模板組立作業，故需查核預埋筋之鑽孔深
度、預埋筋之拉拔試驗、鋼筋與模板相關間距尺寸查核等，均符合要求後，再向業主申請施
工前查核（如表 3-6-2），同意側牆混凝土澆置，混凝土澆置期間需進行混凝土坍度試驗與
圓柱試體製作，俟澆置完成後 28 天達混凝土強度之齡期，再進行側牆外觀尺寸等施築後查
核作業。
三、道版量產前、中、後之自主檢查與工審單申請
浮動式道床軌道之道版採預鑄方式進行量產，量產前，需進行鋼模外觀尺寸之查核無誤
並符合要求，預鑄版塊之鋼筋排列除考慮結構強度外，亦需比照一般基座軌床之鋼筋排列，
保持縱橫交叉鋼筋之絕緣與連續性，以便導出鋼筋內之雜散電流，因此必需在混凝土澆置前
即逐一對預鑄版塊進行品質查核，均符合要求後，再向業主申請同意混凝土澆置（如表 3-6-
3），混凝土澆置期間需進行混凝土坍度試驗與圓柱試體製作，俟澆置完成後 28 天達混凝土
強度之齡期，再進行外觀尺寸等施築後查核作業，預鑄道版採用等級為 40N 之混凝土。
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