Page 195 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

第八章 捷運場站初步規劃

臺北捷運車站規劃主要係依據臺北都會區大眾捷運系統規劃手冊（最新版為 2019 年 4

月），進行車站設施配置規劃及設計。
車站設施可區分為街面設施與內部設施二部分，一般地下車站之街面設施包含：車站站

體、出入口、通風井（高架及地面車站無須設置）、緊急出口、無障礙電梯、轉乘設施等；
車站內部空間則分為公共區及非公共區（即限制進入區），公共區主要包括月臺（Platform）、
穿堂（Concourse）及出入口（Entrance）。

捷運車站規劃以通用設計之手法，並符合無障礙設施相關法規，整體設計上須兼顧人本
環境、高齡化社會、性別平等，並儘可能於道路兩側均設置出入口，且至少有一處出入口設
置兩部電扶梯（上、下行電扶梯）以同時提供乘客上下行之用。另外高架及地下車站亦應於

道路二側各設置一部電梯。

第二節 機廠規劃

捷運機廠（Depot）為提供電聯車運轉重要之設施，其規劃對將來營運的效率將有很大
的影響，故須依據營運計畫的車隊規模，進行列車調度、儲車及維修空間進行初步規劃，瞭
解路線所需用地規模。因捷運系統路線係以電聯車作為運輸工具載運旅客，一般而言，為營

運調度之需要，每一條路線至少要有一個機廠，以供該路線上電聯車的儲放與例行的維修，
若路線長度超過 15 公里時，為利電聯車之運轉與維護，若用地取得無虞，最好在路線兩側
各設 1 座機廠，以滿足營運列車調度及維修需求，增加系統穩定性及服務水準，將營運可能

的風險減至最小。
以臺北捷運高運量系統路線為例，因系統可以相容，又路線採整體規劃分線推動，路線

間已留設橫渡線聯絡軌道過軌，以共用北投機廠主機廠（五級）規劃，故其餘各線機廠次機
廠（一～四級）可依路線功能需求，配合用地取得條件彈性規劃，其機廠等級關係示意圖如
圖 8-2-1。而中運量系統因路線多為獨立之捷運路線，且路線大都各自推動，與路線交會非

採整體規劃考量且有系統相容問題，路線間無過軌銜接之設置，機廠多無法相互利用。故在
路線上至少考量規劃 1 座主機廠供全線營運及系統擴充需要，其主機廠為全功能機廠，次機

廠提供路線擴充，維修、儲車調度功能。另考量機廠功能特性、工程經費和減少列車調度視
野之死角等因素下，除用地不足無法布設出土段，而採用地下方式設置外，機廠原則以平面
方式布設為宜。

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