Page 193 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

第八章 捷運場站初步規劃

運量預測之結果將直接反映到車站站體空間、月臺寬度、電梯、電扶梯數量、售票機、驗票

閘門等基本設施需求。
二、車站站位選取基本考量原則

( 一 ) 車站位置應選擇已發展或有發展潛力地區，並以輔助集散服務系統良好者為優先。
( 二 ) 車站的布設以不妨礙路網運輸機能為原則，盡量利用公共設施用地、公有土地，

以避免徵收和拆遷上的困擾。
( 三 ) 車站宜配合設置於鄰近的重要公共場所，如航空站、鐵公路轉運站、大型集會場
所、體育場等，除可吸引及便利大眾運輸之乘客外，並可擴大車站之服務圈域。

( 四 ) 捷運系統於市區中心，車站間距宜維持在 500 ～ 1,000 公尺之間，郊區之車站間距
離則宜在 800 ～ 2,000 公尺之間；惟上述站間距原則會以地區之地形、地質、沿線
都市發展與可使用土地之條件作適當調整。

三、車站間距

捷運車站間若站距過近，將形成前後兩站之服務區域重疊，造成投資浪費，並影響合理
之行車速度，若站距過遠，造成旅客搭乘不便，恐將失去服務區外之旅客，為維持車站合理
之服務半徑及捷運系統行車合理之速度及營運，在考量旅客通常願意步行時間以不超過 10
分鐘為原則下（換算距離約在 400 ～ 800 公尺），捷運系統在市中心區之車站站距合理在

500 ～ 1,000 公尺之間，非市中心車站站距在 800 ～ 2,000 公尺之間。

四、地區發展現況與都市計畫之配合考量
車站設置地點除考量車站附近地區之土地使用現況、人口分布、就業分布、旅次起迄、
現有運輸設施以及主要的旅次產生中心所反應出地區之運量需求，須再配合交通分區，界定

地區性之旅次集散點，另亦需遵循都市計畫未來之發展方向與相關重大計畫或重要設施之配
合，以促進有發展潛力之地區加速開發。

五、地質與地形調查
不論高架車站、地面車站或地下車站皆需作地質與地形調查，以了解硬層之深度及土層

之概略分布。尤其捷運地下車站工程皆採明挖方式施作，設置車站地點若地質與地形良好，
不僅施工容易，且經費亦較節省。

六、建物調查
建物調查其目的在更進一步了解路線所經及車站站址地區內受未來工程影響之可能建築

物狀況，或建物之地下基礎對捷運設施之影響。
七、軌道定線

車站若布設於平面曲線上，則列車之中點及兩端與月臺間將產生較大之間隙，為避免前
述之大間隙危及上、下列車乘客之安全，因此站區範圍之軌道最小曲率半徑規定不得小於
1,000 公尺，一般車站月臺皆避免設置於曲線上。

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