Page 182 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

臺北市政府捷運工程局

第二節 影響初步分析

本節將就辦理捷運路網（線）規劃階段環境影響評估可能遭遇課題，作初步的探討：

一、噪音及振動

施工階段可能產生較大噪音影響區域主要為明開挖段（包括管線遷移、連續壁、基礎開
挖……），屆時除因操作施工機具引起之噪音外，另因施工造成交通阻塞亦為噪音來源之一，
惟均屬短暫性及間接性影響，將因地面主要明開挖工程完成後，影響性漸次降低。

營運時所產生之噪音振動等對於周界而言為永久環境影響，故於都市計畫更新及相關計
畫應予考量（例如：建物防音設施等），並於細部設計時進行更詳細之設計，於靠民宅較近

之路段採取必要之防音、減震等措施。
二、空氣品質

施工期間引起之短暫性不利影響主要集中於開挖初期，至於施工末期將因路面覆蓋及進
行鋪面而減輕其影響，將透過適當之施工管理及交通維持計畫等將其影響降至最低。
至於營運期間則因能發揮大眾運輸之功能，吸引汽機車駕駛及公車族之轉乘，進而抑制

汽機車之成長，達到維持空氣品質甚至改善空氣品質之有利作為。
三、工程餘土

由於捷運系統工程範圍龐大，故興建過程無可避免地將產生大量工程餘土，尤其是地下
形式開發，因工程特性及臺北地區地質特性，其中僅少部分屬可回收利用，其餘均需運棄，

又因大臺北地區近年來工商業蓬勃發展，土地開發甚速，各項公共設施保留用地明顯不足，
再加上環保意識抬頭，「剩餘土石方處理」遂成為所有公共工程施工過程中較為受關注的環
保項目之一，不論是中央或地方環保單位均強力要求各施工單位應確實掌握剩餘土石方運棄

過程必須符合相關法令。
由於空氣污染、噪音振動及交通干擾等均係伴隨工程開挖及土方運棄所產生，隨著工程

完成後亦將陸續消失，故必須特別注意其尖峰期間的處理，若處理得宜將可維持該區域原有
的各項環境品質，且能增進民眾對公共建設的支持。
四、交通衝擊

捷運施工之車站明開挖、通風口、出發工作井、高架結構等工作，均需使用地面作為施
工及營運時捷運設施，另配合車站設置，使用道路作為工區是必然的；然而佔用既有停車空

間、道路，將造成原路面縮減或更改原有動線，另工區車輛、機具進出，亦將對周界交通產
生影響。
為紓緩因捷運施工對當地交通產生之衝擊，須於施工前擬定交通維持計畫，並由設計單

位配合各施工標納入施工規範中，採分段施工、交通號誌調整、車道布置等諸多方式疏導車
流，並盡量減少佔用路面時間，盡快將工區轉入地下以提供路面供民眾使用等，以減輕對民

眾之影響。

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