Page 90 - 捷運技術 第60期

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貳、 電聯車車軸頸軸承及 （Infrared Radiation）的測量。當列
剎車碟溫度監測系統 車通過軌道時，紅外線感測器將測

量車輛部件的溫度。如果測量的溫

電聯車車軸頸軸承及剎車碟溫 度超過警戒值，系統會直接向行控
度監測系統負責監控所有通過該系 中心（OCC）、列車駕駛或號誌系
統的車軸的溫度資料。由於捷運系 統發送告警訊息。

統為 A 型路權，與地面交通完全隔 PHOENIX MDS 主要涵蓋下列
離，本監控系統可測量路線上所有 功能：
運行的電聯車，其軸承和剎車碟之 1. 電報路由（Routing of Telegrams）

溫度值。 機制
本篇文章以 PHOENIX MDS 模 現場節點和道旁 PC（TSPC）透
組化診斷系統（Modular Diagnostic 過電報相互通訊。

System, MDS）[1] 為例，並介紹該 2. 告警訊息機制
系統中央管理軟體 PHOENIX CMS 告警訊息可以透過使用者設定觸
（Central Management System, 發警戒值。

CMS），說明該產品如何應用於捷 3. 測量數據分析
運行車監控系統中，電聯車車軸頸 量測數據經系統收集、分析、歸
軸承及剎車碟溫度（Hot Axle Box 納成單一列車事件。

Detection, HABD）監測系統之建置。 4. 外部通訊
建立並發送列車資訊、告警訊息
一、系統概述
到外部伺服器。
（一）功能 5. 系統健康診斷
PHOENIX MDS 熱軸溫度偵測 PHOENIX MDS 透過連續且自

（Hot Box Detection, HBD）與熱碟 動執行的一系列自我檢測程序，可
溫 度 偵 測（Hot Wheel Detection, 提供大量有關系統健康的診斷資訊。

HWD）裝置，用以測量營運列車之 除了每個現場節點都能夠從所連接
車軸軸承和剎車碟的溫度。此功能 的感測器發送警報和狀態訊息，也
主要的元件設備固定在軌道上，透 可診斷現場節點和周邊設備的連結

過 車 輛 部 件 發 出 的 紅 外 線 輻 射 性。根據運作狀態（維護、故障、