Page 53 - 捷運技術 第60期

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式章節，德國萊因仍是依據上述「大 路竹延伸線、黃線及小港林園線刻
EN 50126-1：2017【1】 專案階段 IV&V 機構評鑑重點【13】
眾捷運系統履勘作業要點」的架構 正辦理中。其工作範圍對應於章節 定義之系統生命週期階段

進行撰寫。 貳、一、圖 2 鐵路系統生命週期， 功能
‧ 設備運轉及維護人員訓練
目前高雄市正在興建捷運專案， 各階段 IV&V 機構評鑑重點任務如 ‧ 系統穩定性測試

皆包含 IV&V 技術服務，其中岡山 下表： ‧ 模擬演練
9. 系統確證 試運轉階段 安全（含 RAM）
‧ 災害減輕措施之轉移及結案
EN 50126-1：2017【1】 專案階段 ‧ 營運安全確證
定義之系統生命週期階段 IV&V 機構評鑑重點【13】 ‧ 獨立安全評估（ISA）與獨立軟體評估（ISwA）
最終評估
品質
‧ 關聯標廠商之管理
4. 系統需求規範 10. 系統驗收 ‧ 故障及維修數據資料
功能 竣工階段 ‧ 營運危害減輕措施
‧ 子系統關鍵項目功能需求／配當／設計 11. 營運、維修與性能監控 ‧ 整體 RAM 目標的展現
‧ 子系統介面需求／設計
‧ 軟體需求／設計
5. 系統架構與配當 細部設計階段 安全（含 RAM）
‧ 整體系統安全目標與配當 陸、 臺灣鐵路股份有限公 廠商於各系統的設計、製造、安裝
‧ 高風險危害減輕措施
‧ 子系統功能安全需求／配當／設計 司專案獨立查證與確 與測試階段等，是否滿足機關與大
‧ 整體系統 RAM 目標與配當
6. 設計與實現 證經驗分享 眾需求，並確證立約商所提之設計、
‧ 人因設計需求／設計
‧ 網路安全需求／設計 功能、品質及安全均能符合機關採
品質 IV&V 機制是近年國際軌道專案 購規範要求。
‧ 統包廠商之外部界面及契約變更管理 興建與發展之趨勢，國內除臺灣高 以臺灣鐵路股份有限公司「空
‧ 統包廠商之土機界面管理
‧ 關聯標廠商分項施工計畫（含分項工程品質 速鐵路及各地方捷運、輕軌案等軌 調通勤電聯車 520 輛購車案」為例，
管理計畫及安衛管理計畫） 其工作範圍對應於章節貳、一、圖 2
‧ 施工材料設備之送審及查驗 道系統導入 IV&V 機制，臺灣鐵路
製造、施工、 功能 股份有限公司各型式車輛採購案也 鐵路系統生命週期，各階段 IV&V
7. 製造
安裝階段 ‧ 子系統型式測試
‧ 子系統首件出廠測試 陸續採用 IV&V 制度，目的在於透 機構查證與確證重點任務如下表：
‧ 子系統工地測試 過獨立的第三方單位，以客觀查證
安全（含 RAM）
‧ 子系統危害減輕措施
‧ 子系統出廠前之安全驗證
‧ 子系統 ISA 期中評估 EN 50126-1：2017【1】 專案階段
定義之系統生命週期階段 IV&V 機構查證與確證重點【14】
功能 確認專案初期設計與系統保證作業方向之正確
‧ 子系統整合測試 性，以及購車案相關危害已辨識並表列管理。評
‧ 系統整合測試
8. 整合 測試階段 安全（含 RAM） 4. 概念系統需求規範 初步設計階段 鑑要項包含但不限於下列文件：
‧ 車輛初步設計文件
‧ 工地安全驗證 ‧ 系統保證工作計畫書
‧ 獨立安全評估（ISA）與獨立軟體評估（ISwA ‧ 初步危害分析文件
(Independent Software Assurance)）