Page 55 - 捷運技術 第60期

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柒、 國產化專案獨立查證 與安全功能相關的子系統可達成所
EN 50126-1：2017【1】 專案階段
定義之系統生命週期階段 IV&V 機構查證與確證重點【14】
與確證經驗分享 需具備的安全完整性等級（SIL）。
確認系統設計及架構、減輕措施設計、安全配當 德國萊因於鐵道局開辦的輕軌車輛
與系統保證分析符合購車規範與相關國際規範
5. 系統架構與配當
之要求。評鑑要項包含但不限於下列文件： 目前國內軌道系統大力推動國 車門系統自主技術提升計畫案中負
‧ 系統保證工作計畫書
細部設計階段 ‧ 災害登記與分析 產化的比例提升，這些國內研發的 責 ISA 工作，於輕軌車輛轉向架系
‧ 可靠度及維修度配當 產品是否能應用到市場，取得國際 統自主技術提升計畫、輕軌車輛集
6. 設計與實現 ‧ 故障模式、效應與嚴重性分析
‧ 設計安全證明文件 的認證就非常重要，也是被海外市 電弓系統自主技術提升計畫案中負
‧ 安全驗證計畫 場採用的必要條件。另外很多國際 責 IV&V 工作。雖然擔任角色的名

依據核定之出廠測試程序書與交車測試程序書 標準與法規，會隨著技術和材料的 稱不同，然其執行概念與模式並無
7. 製造 進行測試見證，立約商在出廠測試完成後交車至
機關指定之交車地點進行交車測試。立約商於所 進步因應安全需求而做出相應的修 二致，德國萊因於三案中皆是以文
有測試完成後提交安全驗證報告，其中包含具
製造、安裝 SIL 等級系統之 ISA 驗證報告。相關安全證明文 訂，當國內之功能規範需求訂定仍 件審查、測試見證、稽核的方式確
8. 整合
與測試階段 件經審核通過後核發「首批車輛營運安全證書」 沿用舊標準時，技術規範與國際標 保子系統之安全性與功能性可達成
予機關，以利車輛上線營運。評鑑要項包含但不
限於下列文件： 準可能衝突，造成無法滿足安全要 鐵道局的研發需求。惟鐵道局於車
9. 系統確證 ‧ 首批安全驗證報告與營運安全證明文件審查 求、執行上爭議、後續改善困難、 門系統研發需求中有明定 SIL 要求，
報告
無法交互認證等。因此在國產化的 故 研 發 單 位 採 用 獨 立 安 全 評 估
保固期階段確認 RAM 之展現已達到規範要求，
並於最終可靠度與維修度展現報告審核通過後， 發展上，可以在系統需求階段導入 （ISA）檢驗機構字眼進行招標，而
核發給機關「全車隊營運安全證書」。評鑑要項 獨立查證與確證機制（IV&V），或 另外兩案之研發需求僅有功能性要
包含但不限於下列文件：
10. 系統驗收 保固階段
‧ 各季車輛立約商的可靠度與維修度展現進度 是安全評估機制（ISA），協助研發 求，故招標公告中是用獨立查證與
報告
‧ 車輛立約商的期中可靠度與維修度展現報告 單位達成業主需求。目前國內國產 確證（IV&V）檢驗機構之字眼。
‧ 車輛立約商的最終可靠度與維修度展現報告 化 專 案 針 對 查 證 與 確 證 機 制 故以「輕軌車輛車門系統自主

（IV&V）及安全評估機制（ISA） 技術提升計畫」ISA 案為例，其工作
並無明確定義，ISA 制度於國外大大 範圍對應於章節貳、一、圖 2 鐵路

小小的鐵路系統專案已行之有年， 系統生命週期，各階段 ISA 機構查
主要目的係查核與評估鐵路系統中 證與確證重點任務如下表：

EN 50126-1：2017【1】 專案階段
定義之系統生命週期階段 ISA 機構查證與確證重點【15】
1. 系統概念階段 查核點一 ‧ 概念／系統描述

圖 6 圖 7
德國萊因於現場見證 德國萊因於現場見證安全確證測
安全確證測試項目 試項目