Page 167 - 捷運技術 第60期

Journal of Rapid Transit System and Technology No.60
pp. 155-175, 2025 DOI 10.29670/JRTST.202510_(60).0008 157

Received May 16, 2025, accepted July 02, 2025, date of publication October 31, 2025 壹、前言 第參章捷運土地開發與甄選制度說
明；第肆章闡述本案基地概況與合

The Solicitation Process and Outcomes 本研究以臺北市政府捷運工程 併招商方案設計；第伍章記錄招商

局（以下簡稱捷運局）首度採用「跨 推動過程與投資人反應；第陸章分
of the Land Development Project for the Wanda 縣市、大小基地合併招商」模式之 析招商成果；第柒章提出結論與政

Line Jincheng Depot and Juguang Station / Kalah 個案為分析對象，探討該項創新制 策建議。
Station (M9) 度的推動背景、執行策略與市場成

效。研究動機源於捷運土地開發常 貳、研究背景與方法

EASON LEE , CJ TSAI , SINGING LIN 3 面臨基地條件差異過大，尤其小型
2
1
1 Cushman & Wakefield Limited ,Taiwan 基地因規模有限、開發效益不足， 一、研究背景與動機
2 Cushman & Wakefield Limited ,Taiwan
3 Cushman & Wakefield Limited ,Taiwan 缺乏獨立招商之誘因，促使機關尋 臺北都會區自捷運系統開發以
求新的招商組合方式以提升整體投
來，因都市土地資源有限且用地取
ABSTRACT 資吸引力。 得不易，「捷運土地開發」制度（早
在本研究個案中，捷運局嘗試
This study investigates the MRT joint development project involving the Jincheng 將金城機廠暨莒光站與加蚋站（捷 年稱為捷運聯合開發）逐步成形，
Depot and Juguang/Kalah Station (M9) on the Wanda Line. It focuses on the 成為捷運建設用地取得的重要手段。
rationale, implementation process, and outcomes of Taipei City Government’s first 九）整併為單一招商案，期望透過 捷運土地開發通常是指利用捷運車
attempt to adopt a combined solicitation model that integrates sites across different 大型基地的規模效益帶動小基地一
administrative districts and of varying scales. Faced with challenges such as the 併開發，開創捷運土地開發招商機 站或機廠用地及其毗鄰土地，透過
disparity in site conditions and the difficulty of marketing small plots, the project 公私合作模式進行綜合開發，以取
strategically bundled a large-scale site with high development potential and a 制之新模式。為深入解析本案制度 得建設所需土地，同時促進都市發
smaller, irregular-shaped site into a single solicitation case, successfully attracting 設計與執行成效，研究採用質性個
qualified developers. 展，並與土地所有權人共享開發效
Using a qualitative case study approach, the research draws on official documents, 案研究法，蒐集並分析官方文件、 益。臺北市政府捷運工程局自民國
meeting records, and anonymized industry interviews to analyze the design of the 會議紀錄、公開資料與經去識別化
solicitation mechanism, investor responses, and market participation. The findings 78 年（1989 年）起即配合大眾捷運
indicate that the combined tendering model not only improved the success rate of 之投資人訪談紀錄，聚焦於政策決 建設推動此模式，迄今累積許多成
solicitation but also ensured public interest through contractual safeguards, while 策過程、招商推動策略、市場參與
facilitating cross-jurisdictional coordination in urban development. 情形與最終成果。期望藉由本案經 功案例。傳統上，每一處捷運土地
The study concludes with policy recommendations for future MRT joint 開發基地通常各自獨立招商，由政
development projects, including the formulation of standard procedures for 驗，作為未來推動類似捷運土地開 府訂定開發條件後各基地分別徵求
combined solicitations, the enhancement of performance guarantees, and the 發案之參考依據。
promotion of early-stage market engagement. 投資人。然而，隨著路網拓展至都
本文章節安排如下：第壹章前
市邊緣區，出現基地條件差異較大
Keywords: MRT joint development project, combined solicitation, public-private 言；第貳章說明研究背景與方法； 的情況：有的基地幅員廣大且兼具
partnership, Wanda Line