Page 163 - 捷運技術 第60期

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（三）區域經濟互動與合作 交通運輸條件之外，同時亦為北臺 狀線連接了雙北多個重要區域，強 域的跨縣市合作，整合產業、

環狀線連接雙北的多個重要區 區域基隆到桃園捷運路網系統的重 化了產業、商業、居住等都市機能 商業和居住資源，提升區域經
域，可強化產業、商業、遊憩、居 要一環，將有助於北臺區域形成完 的連結，實踐 TOD 發展，並促進了 濟競爭力。

住等都市機能與社會活動的連結， 整的都市核心環狀軌道網絡，整體 區域經濟互動與合作。歸納幾點建
產業方面包含內湖科技園區、士林 支撐北臺區域未來發展，並作為汐 議如下： 參考文獻
北投科技園區、頂崁工業區、中和 東線、基隆捷運等各項城際軌道計 一、 持續擴展捷運網絡：應繼續擴

二八張工業區、寶橋工業區等橫跨 畫的重要連接點，成北臺區域空間 展完善捷運網絡，繼續推展計 [1] 臺北市政府都市發展局，107 年
傳統與新興之產業類別的鍵結甚至 再結構的關鍵動力。透過首都環狀 畫中捷運路線，包括捷運萬大 度「臺北市大眾運輸導向之都

往外延伸與南港經貿園區、南軟生 線的建設，雙北市的空間機能與產 線、三鶯線、士林北投輕軌， 市發展策略及執行手冊規劃」
技園區的相關鏈結；信義計畫區、 業資源將整合為一，成為北臺區域 縫補捷運服務缺口，進一步提 專業服務委託案總結報告書。
新板特區、新莊副都心、重陽重劃 發展之驅動核心，並搭配基隆市與 升交通便利性和網絡覆蓋率。 2018。

區、大直重劃區等地也將被串聯， 桃園市、新竹縣市、苗栗縣及宜蘭 二、 推動 TOD 發展：借鑒日本 JR [2] 臺北市政府都市發展局，臺北
提供更完善的服務娛樂與住宅等相 縣各自的優勢產業及發展動能，將 山手線的成功經驗，推動大眾 都會區大眾捷運系統環狀線北
關都市機能；故宮博物院、士林官 臺北都會區軌道運輸系統延伸至整 運輸導向發展（TOD），促進 環段及南環段暨周邊土地開發

邸、木柵動物園、科學教育館等重 個北臺區域，併同規劃低碳、科技 車站周邊地區的都市更新和經 綜合規劃報告書（核定本）。
要文化、教育或休閒遊憩設施之可 且健康的職住遊多元空間，以確保 濟繁榮。 2019。
及性也將大幅增加，可更廣泛吸引 北臺區域之各縣市能分工互助、尋 三、 提升捷運服務品質：臺北捷運 [3] 臺北市政府都市發展局，臺北

旅客前往，並讓雙北市各區域均能 求共榮，更進一步提升首都圈域的 之準點率，與整潔的車廂，民 都會區大眾捷運系統環狀線東
共享大臺北地區的觀光、文化、生 國際競爭力，落實永續城市的發展 眾排隊上車，形成國際讚譽的 環段暨周邊土地開發計畫綜合

態、遊憩與教育等多元資源，進而 願景。 優良捷運系統與文化，但建議 規 劃 報 告 書（ 核 定 本 ）。
建構現代低碳交通典範，帶動北臺 環狀線的建設顯著提升了雙北 持續提升捷運服務，特別是在 2023。
區域其他縣市對於建置綠色運輸系 地區的交通便利性，縮短了通勤時 尖峰時段，減少擁擠現象，提

統的認同。 間，減少了交通擁擠。進而可促進 升乘客的舒適度和滿意度改善 REFERENCE
了沿線地區的都市更新和經濟繁榮， 捷運服務品質。

伍、結論與建議 尤其是新興產業和商業中心的形成。 四、 強化綠色運輸與促進區域合作： [1] Department of Urban Development,
此外於永續與低碳方面，環狀線推 加強綠色運輸設施的建設，鼓
Taipei City Government, Taipei
動了綠色運輸，減少了私有汽機車 勵市民使用公共交通工具，減
首都環狀線之興建為跨縣市機 City Transit-Oriented Urban
的使用，降低了碳排放，促進了永 少私有汽機車的使用，降低碳
能整合布局與合作的重要基礎，除 Development Strategy and
續環境發展，於都市發展層面，環 排放；加強雙北地區及北臺區
大幅度改善雙北多核心發展區域的 Implementation Manual Planning