Page 161 - 捷運技術 第60期

150 151

行
路 政 （一） 交通區位改善與綠色運輸推動 少碳排放，落實永續環境
段 車站 工程
區 名稱 編號 特色 發展重點 發展定位 1. 交通改善、通勤時間縮短 發展。
環狀線將顯著提升雙北的 （二）都市結構重組與均衡
‧ 永春國小、松山國小、
永吉國中 大 眾 運 輸 交 通 系 統 流 動 環狀線的興建將改變雙北市的
‧ 松山火車站
- Y36 ‧ 強化開放空間與人行道連續性， 性，特別是對於原位於捷
‧ 捷運松山站 提供學子安全舒適通勤路線 商業與產業格局，依據日本山手線
‧ 五分埔服飾商圈 ‧ 建構完善轉乘服務機能，引導特 再生樂活 運路線末端、需長時間通 的都市發展經驗，環狀線通車後，
‧ 饒河觀光夜市
色商圈，深化觀光及文化交流 鄰里
‧ 促進地方都市更新，改善人行道 勤之區域（如北投、三重、 新設車站周邊區域因有原來的生活
‧ 永春國小、永吉國小、
松山工農 及自行車道空間 新莊、新店、南港、內湖） 設施與服務，配合交通條件的改善，
東 信 - Y37 ‧ 捷運永春站 而言，環狀線的開通將改
環 義 ‧ 廣慈博愛園區社宅 將可能吸引更多的企業進駐，翻轉
段 區 善 居 民 的 通 勤 與 出 行 效 成為新興的商業中心或產業集聚區，
‧ 信義國中、興雅國中、 ‧ 結合周邊眾多文教空間及公園，
博愛國小、信義國小 率，並將縮短市中心與外 進而確立雙北都市區域的多核心結
塑造低碳育成之社教環境
- Y38 ‧ 臺 北 101 大 樓、 飯 ‧ 透過捷運設施帶動周邊地區發展 多元商辦 圍地區之間的通勤時間， 構發展，紓解主要都心的發展壓力，
核心
店、商辦大樓
‧ 象山公園 商務及購物機能 進而提升地區生活品質。 從而使都市環境之各項功能和資源
2. 減少交通擁擠
‧ 引導舊市區更新，改善人行道及 重新獲得分配與平衡。
‧ 吳興國小
自行車道空間
- Y39 ‧ 國防部軍備局 ‧ 環境清幽，以慢活生態社區為導 樂齡綠意 環狀線可以分擔其他捷運 環狀線沿線車站之地區如能適
鄰里
‧ 象山公園 路線（如淡水信義線、板
向，提升綠色交通機能 時結合 TOD 發展理念，亦可將帶動
資料來源： 臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告書（核 南線、中和新蘆線、文湖 私部門投入新一波的不動產開發，
定本）（112 年 3 月）；臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段暨周邊 線、松山新店線）在市中
土地開發綜合規劃報告書（核定本）（108 年 5 月）；本研究彙整。 加速周邊地區之都市機能再發展與
心區域的運輸壓力，乘客 老舊建物的更新改建。換言之，環

可 依 目 的 地 選 擇 替 代 路 狀線所經地區原屬過去臺北市區之
四、 首都環狀線加速北臺區域空間
科、三蘆、新店、中和等地區的產業 線，減少尖峰時段之擁擠 外圍城鎮，有了環狀線後，將縮小
再結構
鍵結，交通建設減省了時間與空間， 問題。 雙北核心及邊陲區域之間的發展差
首都環狀線是臺北都會區發展 亦促進區域經濟發展、改善都市空間 3. 有利跨縣市綠色運輸之推動 距，原本偏遠或交通不便的區域，

核心重要的都市基盤設施，除了是雙 結構，未來不僅是雙北，更是整個北 環狀線之興建將完善雙北 隨著環狀線的開通，改變了大眾運
北重要的交通樞紐，亦對都會區的都 臺區域，特別是基隆到桃園的跨縣市 之大眾運輸系統，促使首 輸交通條件，促其有機會得到更多

市機能分布、土地利用、產業發展、 機能整合布局與合作的重要發展基 都區域朝向綠色、低碳的 的經濟與社會資源，引導各區之間
生活品質等各方面產生影響。因為有 礎。環狀線的興建將對都市與交通環 發展方向邁進，有助於降 更能平衡發展。
了環狀線的興建營運，將可加強環狀 境帶來下列轉變： 低私有汽機車之使用，減

線周邊行經之信義區、內科、士北