Page 26 - 捷運技術 第59期

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司企業精神服務捷運公共空間成效 肆、 軌道交通與都市發展
案例，目前更要擴大綠廊長度，成 的共生關係

為臺北的南北向重要都會綠帶空
間，以開闢前後同期雙連站及中山 由前述臺北捷運對臺北的正面

站假日旅次出站人數發現，啟用前 助益與經驗回饋得知，「軌道交通與
（2019.01.06）雙連站及中山站假 都市發展的共生模式」應是以軌道交
日 旅 次 分 別 為 14,775 及 37,510 人 通為核心，透過站區周邊設計、整合

次 ／ 日， 啟 用 後（2020.01.05） 分 路網及 CSR 服務，以形塑流動性高
別 為 17,430 及 42,717 人 次 ／ 日， 且公共服務良善的都市發展環境。

分別增加 18％及 14％，而啟用後 透過整合完善捷運路網所構成
同 期 假 日（2020.01.04 ∼ 05）與平 的綠色大眾運輸多模聯運體系，提
常日（2020.01.06 ∼ 10） 在 雙 連 站 供都市高效而足量的流動性，奠定

與中山站出站日平均旅次，較開幕 都市持續發展，滿足社會經濟活動
前，假日旅次較一般上班日比例均 需求，提供城市高效交通能力，擴
分別增加 5.03％及 1.73％，顯示不 大等時生活圈，各路線與各運具間

論在以上班通勤為主的雙連站（一 方便轉乘無縫接軌，滿足城市中各
般日較假日旅次多，1:0.71），或是 元族群需求；因為優質便宜的運價，
上班通勤日與假日差異不大的特殊 城市因此具備公益性，準點與即時

站（一般日同假日旅次，1：1.01）， 營運資訊使旅客掌握行程及時間，
因車站周邊導入公共服務及設施， 在同樣的時間內可及於更大的生活

假日旅次結構比例在一年內也有明 圈域，從事更多元的活動。
顯增加，尤其一般通勤為主的雙連 場站周邊的設計，包括捷運車
站，在開幕前後，一年內假日旅次 站設施的造型意象及其周邊都市設

增加比例達 5.03％更為明顯，因車 計有關的各項元素，使得每個車站
站周邊由捷運營運單位以企業精神 都是都市不同等級核心節點的空間

加值公共服務經營，除活絡都市開 場域，因社經產業、都市土地使用
放空間外，亦外溢捷運旅次的成長， 及人文歷史文化等特色，形塑在地
在一般車站增量效果更為明顯。 風貌、訴說城市故事，隨著捷運路

廊空間及車站節點的開展，界定城