Page 103 - 捷運技術 第59期

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壹、前言 題。這當中複雜的土壤與地下結構
物互制，對大地工程分析及設計無

臺北都會區大眾捷運系統環狀 疑是另一層的挑戰。環狀線第一階

線（以下簡稱環狀線）第一階段工 段工作從 2008 年展開細部設計，
作 主 要 位 於 新 北 市 境 內， 其 中 2009 年開始施工，歷經十數年終於
DF113 設計標，路線起於板橋區之 在 2020 年通車營運。

板 新 站 西 側（ 設 計 階 段 工 程 編 號 環狀線 DF113 設計階段經研析
Y14 站）至新莊區之新北產業園區 後列管基礎工程重要課題，進行更
站（計階段工程編號 Y19 站），長 嚴謹設計分析、風險評估及施工管

度約 6.4 公里，行經新北市人口及商 控。這些重要課題包括預埋於臺鐵
業行為最為與活絡且地下管線也最 ／高鐵共構隧道等之環狀線高架橋
為複雜之區域，包括五座高架車站 橋墩銜接螺栓之保護、Y15（站）共

及尾軌，車站與車站間採高架橋型 構大樓基礎開挖安全、捷運環狀線
式連結，高架橋基礎主要採用樁基 高架橋基礎座落於板南線潛盾隧道

礎。基樁直徑除座落於捷運板南線 間之隧道保護、既有橋墩及重要地
兩座隧道間採用樁徑為 1200mm 之 下管線近接施工等（圖 1）。以下將
基樁外，其餘均為樁徑 1500mm 之 針對環狀線 DF113 設計標之基礎工

基樁。座落於板橋區之基樁長度約 程設計，所面臨的地質條件、基礎
為 40m 至 55m，樁底深度約為 50m 工程風險評估、基礎工程困難工項

至 60m；座落於新莊區（包含大漢 與設計考量配合案例作一說明。
溪跨越橋）之基樁長度約為 50m 至
80m，樁底深度約為 54m 至 87m。 貳、 基礎工程及地質條件

本設計標工程完工後將與營運 概述
中之機場捷運線、捷運新莊線及板
南線交會，設計與施工過程需特別 一、工程概述

注意與上述各捷運線及既有大眾運
整體而言，環狀線 DF113 設計
輸系統相互銜接。除此之外，亦須
標之範圍，橫跨新北市板橋區及新
考量與既有捷運隧道近接，乃至與
莊區，路線起自板新站西側，行經
既有臺鐵／高鐵隧道共構等工程問
板橋車站於板橋區民生路上跨越東