Page 105 - 捷運技術 第59期

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圖 2
本計畫沿線之土層分布

三、大地工程困難工項 開發與主變電站共構大樓基礎開挖

也是另一個重要大地工程課題，本
路線於板橋區縣民大道及文化
文將以此為案例說明基礎工程課題
路上分別與營運中之臺鐵、高鐵及
處理之設計思維。
捷運板南線之線形平面重疊，且於
除了藉由風險評估釐清工程各
大漢溪北岸及新莊區五工路上分別
階段可能面臨的風險，設計時也利用
與營運中之捷運新莊線及機場捷運
數值分析成果，規劃有效可行的施工
線相互交錯，設計與施工過程需特
方案，掌握工程關鍵要點，建議施工
別注意與上述各捷運線及既有大眾
管控重要項目。例如，座落於捷運板
運輸系統相互銜接、共構乃至近接
南線上／下行潛盾隧道之間的樁基
等工程問題。再加上沿線地下管線
礎，隧道外徑約 6.1m，覆土深度約
複雜，多處須配合管線遷移，或在
16m，隧道淨間距約 7m，基樁與隧
管線無法遷移之情況下，採用偏心
道淨間距小於 1m，便是利用 3D 數
基礎方式進行樁基礎設計，本計畫
值分析了解環狀線樁基礎對板南線
部分主要大地工程課題如圖 3 所示。
隧道之影響，並規劃地盤改良與基
例如，特一號地下污水管（外徑約
樁鑽掘施工順序，以降低其對板南
4m）與規劃路線重疊或相交長度約
線捷運隧道之影響及施工風險（圖
2,280m，設計階段輔以地球物理探
4；張榮峰等，2011[1]；張榮峰等，
測方式進行地下探查，掌握該管線
2010[2]；Chang et al., 2010[3]）。
分布狀況。除此之外，Y15 站聯合