Page 186 - 捷運技術 第58期
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            表 3
            C1/D1 招商評估權益分配預估
                                  項目                           C1          D1        合計

             預估開發量體(坪)                                        61,454     91,566     153,020

             建物總權值(億)                                          620        920        1,540
             總開發成本(億)                                         約 220      約 360      約 580

             主管機關獎勵容積權值(億)                                     94         280         374

             扣除主管機關支付委建成本(億)                                  約 33       約 110      約 143
             土地所有權人與投資人間可分配建物權值(億)                             526        640        1,166

             投資人實際出資成本(不含委建)(億)                                187        250         437

             投資人參與權益轉換權值(不含委建)(億)                              234        312         546
             地主權益

             分配比                                               55%        50%         -

            資料來源:臺北市政府捷運工程局官網,1061218 C1/D1 開發案第一場招商簡報 [5]。


            肆、招商過程與成果                                  地開發,對於權益轉換公式中如何

                                                       評估投資人合理利潤多有疑義,權
                 C1/D1 土地開發案公告前招商                      益轉換原則中投資人可分得之權益

            說明會,吸引 70 多家國內外大型投                         計算公式為﹝BC×(1 + m%) – ∆ RC﹞
            資人與會,公告期間亦有計 21 家投                         + (S – rT) × p%,其中期待利潤依以
            資人領標,顯示潛在投資人對於 C1/                         全案總權值扣除主管機關權值後,

            D1 土地開發案具高度興趣。                             乘以 p% 計算投資人之期待利潤,即
                                                       以地主及投資人可分配權值之合計
            一、招商過程財務課題
                                                       值計算投資人期待利潤,而非以投
                 招商過程中,潛在投資人主要
                                                       資人可分配權值為設算基礎。此與
            關注的財務議題,除了前述權益轉
                                                       一般投資人參與土地開發案以其預
            換原則中超額盈餘分配機制的修訂
                                                       估利潤占其可分配總銷金額比率(一
            外,多數投資人因未曾參與捷運土
                                                       般約為 20% ∼ 25%)之評估基礎不
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