Page 144 - 捷運技術 第58期
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經評估沿線周邊區域發展及市民需 與差異性，本文藉由簡述本工程高
求後，於捷運大慶站至烏日站間增 架橋梁的規劃及設計考量，同時分
設長約 2,096m，為降低更多噪音並 享本工程的施工過程，冀望藉由本文
維持線段隔音牆型式的一致性，亦 可將相關經驗傳承，供工程界參考。
採用雙弧型隔音牆型式施做。
參考文獻
陸、結論
[1] 中興工程顧問股份有限公司，
近年來高架橋梁為克服地形或 臺中都會區大眾捷運系統烏日
既有設施限制，及配合人文環境需 文心北屯線建設計畫細部設計
求，不斷挑戰高架橋梁設計極限， 顧問服務 DJ103 標，CJ930A 施
以滿足交通建設需求，本區段標考 工標設計報告。2011。
量經濟性及易維護性，盡量採用一 [2] 黃俊達，臺中捷運 CJ930 標場
致性概念設計，惟因全長達 8.7 公 鑄懸臂箱型梁設計施工探討，
里，高架橋長約 7.28 公里，從臺中 臺北市政府捷運工程局。2017。
市郊區進入市區，跨越河川及交通 [3] 張師傑，臺中捷運 CJ930 標預
幹線，也因此成就了本標橋梁的多 鑄場 U 型梁生產及吊裝，臺北
元性。且本標不僅在設計及規劃面， 市政府捷運工程局。2017。
遭遇包含大跨徑鋼梁吊裝、吊裝作 [4] 高子麟，臺中捷運 CJ930 標臺
業不能中斷公路及鐵路營運等等挑 中捷運跨麻園頭溪及跨環中路
戰，施工時也須考量對當地環境造 鋼橋長跨距節塊吊裝探討，臺
成之衝擊，採取多樣管控措施及精 北市政府捷運工程局。2017。
進工法，例如夜間交維施工、懸吊 [5] 林志豪、鄭書恆、陳俊宏、劉
式施工架等，在團隊努力下，一一 安德，臺中捷運烏日文心北屯
克服挑戰並順利達成完工使命。 線 CJ930 標橋梁規劃設計與施
臺中捷運綠線已於 110 年 4 月 工，技 師 期 刊， 第 84 期， 頁
25 日順利通車，本 CJ930 區段標工 33-39。2019。
程從規劃、設計到施工的用心縝密 [6] 游祥宏、林志豪、侯宗成，筏
執行基礎上，造就本工程之獨特性 子溪鋼桁架橋規劃設計與施工，
