Page 174 - 捷運技術 第57期

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圖 17
水性及油性潤滑設備主線配置

（三） 軌道油（水）性潤滑系統塗 在 102dB(A) 以上，瞬間噪
佈後噪音測試 [7]，及降噪效 音可超過 110dB(A)，最大

果：選擇環狀線兩處為 Y10- 瞬間音量之頻譜最大峰值
Y11 站上行線及 Y14-Y15 站 在 100dB(A) 以上，可超過

下 行 線 曲 率 半 徑 R ＝ 45 公 105dB(A)。
尺的曲線段，進行上行線軌 2. 上行油性軌道潤滑塗佈後：
道 油 性 潤 滑 系 統 Mokllansa 使用潤滑摩擦調節劑後測

KUB-1 K30 與下行線水性潤 試結果，可使中央走道上
滑系統 Keltrack 塗佈後近軌 方之近軌噪音量測之最大 1
噪音量測，結果如表 3，表中 秒噪音量（LAeq,max,1s），

顯示。 降到在 89dB(A) 以下（減
1. 上 行 油 性 軌 道 潤 滑 塗 佈 少 13 dB(A)）。最大音量
前： 未 使 用 潤 滑 摩 擦 調 之 頻 譜 最 大 峰 值 降 到

節 劑 前， 中 央 走 道 上 方 82.5dB(A) 以下。潤滑前頻
之近軌噪音量測之最大 1 率 400Hz ～ 5,000Hz 之 車

秒噪音量（LAeq,max,1s） 輪滾動噪音與頻率 6,300Hz