Page 169 - 捷運技術 第57期

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如此可潤滑輪踏面的 4. 石墨潤滑棒壽命：會因為
粗糙並降低滾動噪音 車輪與軌道表面粗糙而變

（Rolling noise），以 短，因此約需每 2 週檢視
保護鋼輪的壽命，以 車輛，以監控耗損，並補

滿足車輛維修間隔所 充潤滑棒容量，保養間隔
需之時間。 與補充次數端視潤滑棒塗
3. 操作方式：藉由輪緣潤滑 抹器容量而定。

器 內 的 彈 簧 恆 力， 如 圖
11，隨著石墨潤滑棒消耗， 參、 列車循彎能力模擬分析

可保持車輪與潤滑棒之間
的接觸，而無須經常人工調 電聯車的設計須通過列車循彎
整，可簡易維護，便可達到 能力模擬分析，才能驗證列車（全

輪緣及輪踏面潤滑效果。 長約 68.3m）能在小轉彎半徑 45m

具有循彎能力 [5]。
圖 11 一、模擬結果
輪緣潤滑器 LCF 及 HCF
在圖 12 與圖 13 中表示分析所
使用之全新與已磨耗（the new and
worn）的 UIC ORE510-2 車輪踏面

（wheel profile），而表 2 呈現兩種
踏面之凸緣角度 γ（the flange angles
γ）與使用 Nadal 方程式施加 µ ＝ 0.4

之 相 對 應 脫 軌 比 率（derailment
ratio）Y/Q 限制值。

二、 完整曲線段（Full Curve Sections）

於標稱狀況（Nominal condition）
下之模擬結果

（一） 模 擬 條 件：Aw3 負 載，R ＜

250m。