Page 168 - 捷運技術 第57期
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表 1
輪緣潤滑器 LCF 與 HCF 比較表
功能 低摩擦係數 LCF 高位正摩擦 HPF
標稱摩擦位準 <0.15 0.3 - 0.35
(NominalFiction level)
潤滑車輪輪緣及鋼軌軌距 以最佳位準控制摩擦,以減少噪音、
用途 角隅,以減少磨耗及能源 踏面及 TOR 頂端之磨耗、凹凸、橫向
消耗。 力以及能源消耗。
8 個 LCF 潤滑塊潤滑器 16 個 HPF 摩擦修正器
每列車安裝數量
(Stick lubricators) (friction modifiers)
控制及自動應用 是 是
100% 無油 是 是
內含油基潤滑產品 否 否
(1) LCF:低密度石磨固體 隨時降低列車轉彎時
潤 滑, 低 摩 擦 係 數 造成輪緣擠軌之尖刺
(Low Coefficient of 噪音(Squeal noise)。
Friction),裝置於輪緣 (2) HPF:高密度石磨固
處,如圖 10 所示,可 體潤滑,高位正摩擦
( H i g h P o s i t i v e
圖 10 Friction),亦即摩擦
輪緣潤滑器低摩擦係數(LCF)及高 修正器,裝設於輪踏
位正摩擦(HCF)
面, 如 圖 10 所 示,
HPF HPF 會不斷的將生成
物 塗 在 軌 道 踏 面
(TOR) 上, 增 加
HPF 塗抹器數量,降
LCF
低可助長 TOR 噪音以
及 波 狀 磨 耗 之 粘 滑
(Roll-stick)振動,