Page 166 - 捷運技術 第57期

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（2） 衝 擊 噪 音（Impact 圖 6
noise）：由於滾動噪 減噪輪，輪緣（Rim）加入減振
環（Ring）
音（Rolling noise）產
生在車輪或軌道面的
不 連 續（Kalker and

Periard，1996）， 而
在鉛直方向（vertical）

發生震動所產生之噪
音，屬非線性行為。 圖 7
（3） 尖 刺 噪 音（Squeal 減噪鋼輪

noise）：發生在小半
徑彎道（sharp radius

curves）， 通 常 是 由
橫向或側邊輪緣機構
所 誘 發（Heckl，

1999），此接觸誘發
頻 率 從 500 至 8,000
Hz 輪緣（Rim）橫向

振動所產生之噪音。
2. 減噪輪（彈性車輪）設計 圖 8

目的：於車輪之輪緣（Rim） 減噪輪
加 裝 減 振 環（Damping
Ring）如圖 6、圖 7、圖 8，

把減振環作為阻尼件，藉
著 減 振 環 與 鋼 輪 間 的 箱

室，將輪軌所產生的噪音，
強制在箱室內反覆振動，
而逐漸消彌噪音的能量及

強度，以減緩電聯車行駛