Page 71 - 捷運技術 第55期

臺中捷運北屯機廠配置設計之研究 | 陳俊宏等

北屯機廠為臺中烏日文心北屯線
之主機廠，除了提供駐車、維修功能
外，亦設有 G0 車站、車體模型展覽
室、行政大樓及訓練中心等，設施摘
要說明如下：
 G0 車站：位於北屯機廠西側，係
一座位於地面之側式月臺車站，為 圖 5. 駐車場細部設計方案配置
營運初期之起始站，月臺間以天橋
連接，南北兩端為機房區。  主維修廠：主要進行底盤清洗、
 行政大樓群：行政大樓群位於北屯 車輪切削 / 更換、電器 / 電子 / 空
機廠中央區，是三棟互相連通之建 調 / 電池、軸承 / 煞車 / 馬達 / 連
築物，包括行政大樓、訓練中心及 結器 / 轉向架、車門 / 內裝等等車
車體模型展覽室，為臺中捷運公司 輛檢修作業，其軌道計有 9 股：
行政中心，其中捷運全線行車控制 TK101：底盤清洗軌道（五級機廠
中心設於行政大樓 4 樓。 獨有）、TK102：地下式車輪切削
 北駐車廠：提供電聯車駐車使用， 作業軌道、TK103~106：檢查作業
具有一般車外及車內清潔功能，擁 軌道、TK107：不定期檢查作業軌
駐車軌 20 股，可駐 40 列車，另有 道、TK108：大修檢查作業軌道、
洗車軌 1 股。基本設計階段規劃駐 TK109：電聯車進場檢測作業軌道。
車場配置方式，有一股道停駐八列  軌道維修廠：提供巡軌車、磨軌車
車之狀況，將使列車調度不易。原 等軌道維修車輛之維修及軌道設施
曲線配置不易通視，日檢及清潔人 之檢修、復軌與緊急救援等需求，
員安全性差；且當利用後方調車 為非電力區，具有 2 股軌道，車輛
時，將嚴重干擾正線營運；於細 可不經調車而直接進入主線進行作
部設計階段時將駐車場配置分為 業。另於其東側設軌道元件儲存
二區，每股道停駐二列車之直線配 區，亦有 2 股軌道，電聯車由此卸
置。且北駐車場設有尾軌，使車輛 載。
調度更為便利 [9]。  明隧道：明隧道內為軌道區，銜接
車站與駐車廠，並設置廠區第 2 出
入口，連接外環道路；隧道上方覆
土，設置步道及植栽帶，整體延伸
至周邊公園，開放提供民眾遊憩休
閒。
 滯洪池：北滯洪池除滯洪機能外，
採多樣化植栽綠化；南滯洪池除滯
洪機能外，採公園景觀設計，提供
圖 4. 駐車場基本設計方案配置
步道、休憩區等簡單設施，回饋周
邊居民使用。
 另設有主變電站、污水處理廠、水
塔、洗車廠、機廠變電站、廢棄
物處理區、特殊物品倉庫、警衛室
等。

63 JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.55, 2020