Page 76 - 捷運技術 第55期

統計技術與數據分析應用於捷運工程材料品質精進之案例與成效 | 夏道明等

I. 前言 故積極思考如何充分運用試驗數據，
統計品管在產業界行之有年，大數據 提昇統計品管技術，以期始終如一的
分析更是時代潮流，臺北市政府捷運 維護捷運工程材料品質。
工程局（以下簡稱本局）工管處材料 承上，本局材試課自民國 104 年
試驗課（以下簡稱材試課）職司捷運 起對於捷運工程鋼筋及混凝土供料
工程材料品管制度之建立及執行二級 商，分別採取「三箭齊發」之管控措
品管抽驗作業，基於下列因素，積極 施，成效良好。所謂三箭，係要求鋼
採用數據分析作為品管利器，以突破 筋廠應加強統計品管、料源管控及制
困境及持續精進，確保捷運工程材料 訂較國家標準更為嚴格之出廠檢驗標
品質。 準（廠規）。預拌混凝土廠則採用加
強統計品管、拌和用水量控制及坍度
A. 為解決人力不足，以創新思維突 損失控制等三項措施。上述措施之研
破材料品管困境 擬均基於大量數據之分析結果，且結
本局於民國 107 年之前因組織整併、 合學理與品管實務之印證，依本局數
遇缺不補，各單位人力逐年減少，但 年來實施成果，證明大量數據分析應
仍負有監造責任，如靠傳統方式，僅 用於工程材料品管，不僅可行且成效
以現場抽驗來執行材料二級品管，隨 卓著。
著人力不足，效果必打折扣。尤其本
局尚須執行臺中捷運之監造作業，材 II. 文獻回顧
試課位處臺北，大量增加現場抽驗頻 A. 混凝土配比設計與強度要求
率確有困難，因此必須採用新的品管 預拌混凝土廠依工程需求進行混凝土
手法。 配比設計時需考量原料變化、製程控
制、運輸距離及試體製作等變數，故
B. 大數據分析為時代趨勢，且符合 需設定適當的安全係數，以確保量產
北市府加強數字管理之政策 品質能夠穩定的符合工程契約規範之
2017 年經濟學人雜誌之封面報導指 規定強度（或稱設計強度）f’ 。
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出，未來世界上最珍貴的資源不是石 配比目標強度 f’ 為考慮規範允
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油，而是數據。歐巴馬政府亦將數據 許之最低抗壓強度、混凝土均勻性及
定義為「21 世紀的新石油」，是挖 低於最低抗壓強度之機率等三條件
不完的金礦；柯市長受訪時亦曾表 下，以統計方法所研定。配比設計
示，過去政府沒有效率，就是沒有數 時，混凝土應能達到配比目標強度，
字管理。 施工時，混凝土之平均強度以配比目
本局設有通過全國認證基金會 標強度為理想目標 [1]。
（TAF）認證之材料實驗室，且為國 備考：配比目標強度 f ‘ 於 CNS
cr
內唯一定期辦理鋼筋、混凝土等重要 3090 稱為要求平均抗壓強度。
材料供料商品質評鑑之工程機關，藉 依 CNS 3090「預拌混凝土」[2]
由工地進料抽驗、建構實驗室資訊系 及中國土木水利工程學會編撰之土木
統及辦理供料商品質評鑑，我們得以 402-94a 「混凝土工程施工規範與解
獲取材料生產過程及試驗結果之大量 說」，要求平均抗壓強度 f ‘cr 係依
數據。鑑於大數據分析為時代趨勢， 下列表 1 公式計算。

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