Page 66 - 捷運技術 第55期

臺中捷運北屯機廠配置設計之研究 | 陳俊宏等

一般而言，機廠設計可依機廠主 台，以利進行拆裝車頂空調設備、
要功能性區分為七大區域：駐車區、 轉向架拆裝及天車維修等作業。
維修區、清洗區、供電區、污排水區、  維修區：設全區上部設置天車設
行控區及廠區道路 ( 含出入口 ) [3]。 備。
各區位置應依照營運維修之區間相互  轉向架清洗區：供清洗電聯車轉向
關聯程度，配合軌道平立面線形佈置 架之用，該區須考量清洗後油污之
及整體景觀風貌，進行最佳之配置。 排除。
而機廠功能最主要為駐車及維修。機  重機械零件設備維修區：包括推進
廠可歸屬駐車功能之區域有駐車區及 系統、轉向架、煞車系統、輪軸、
清洗區之一般清洗場；機廠可歸屬維 空壓機、聯結器、空調設備、機械、
修功能之區域有維修區及清洗區之底 門窗 / 座椅等子維修區，同時設置
盤清洗場，而維修區主要可分為主維 轉向架輸送設備，部分區域上部設
修廠、檢修工場、土木軌道維修廠， 置天車設備。
各區域以軌道銜接互動。機廠相關需  廠內設有廢油回收管路，同時每股
求仍以機電廠商之需求為依據 [4]。 間距應可供堆高機進出活動。
 電氣室、泵浦機房、水箱室、電梯
A. 駐車廠 機房及機械設備等。
駐車廠之功能為提供電聯車之停放、  維修員工辦公室、儀器工具室、洗
清潔及日常檢查，其為具遮雨頂篷之 手間、浴室、更衣室、急救室、儲
廠房，地面鋪設道碴式軌道並配置第 藏室及茶水間。
三軌、供電聯車之停駐、清洗及日常  倉儲區：儲存所有機械及電機零
檢查。細部設計將駐車廠配置分為二 件，包含倉管室及檔案室，儲存五
區，每股道停駐二列車之直線配置。 級廠所有機械及電機零件、應包含
廠內每兩股間設置固定式登車月台， 備品倉庫、特殊物品倉庫、油品倉
設有活動式欄杆以利人員或機具上下 庫、高壓氣瓶倉庫、空調倉庫、廢
車廂；於週邊設置清潔人員休息室及 料儲存區、廢棄物儲存區、報廢財
設備材料零件儲存處所，並設置門禁 產儲存區、露儲區、收料及 ( 驗收 )
設施。 作業室、倉庫辦公室等。
 維修工廠地坪以環氧樹脂舖面，並
B. 主維修廠 具止滑易清洗功能 [5]。
主維修廠與檢修工場應儘量採並排配
置，以利維修人員及維修輔助設備之 C. 土木軌道維修廠
動線安排，故軌道採集中配置。列車 依車輛驅動力來源，上述廠區又可分
收班進行各級維修時，僅須調車一次 為電力區及非電力區。除軌道維修工
即可進主維修廠或檢修工場。其功能 場為非電力區外，其餘區域皆為電力
提供轉向架清洗、系統設備維修功 區。非電力區之軌道佈置應儘量獨立
能，並設置維修人員辦公場所，功能 或遠離電力區軌道群，以避免土木軌
設施需求包括： 道維修廠各種維修車輛因調度需求而
 檢修區：全區設置工作坑。 進出電力區軌道群，減少機廠控制中
 頂昇區：包括地下頂昇設備、高空 心控管影響。此外，銜接測試線與進
作業台架及活動式工作台架。全區 廠線之 TK601 道岔，可供巡軌車或
上部設置天車設備及天車維修平 磨軌車於營運列車收班後，可不須調

捷運技術 第55期, 2020 58