Page 53 - 捷運技術 第55期

全自動無人駕駛系統(TMS)之技術應用---以環狀線TMS設計為例｜范清欽等

圖 11. 手動駕駛控制盤及故障燈號

列車顏色 故障等級
白色 列車 OK 故障等級 意義
紅色 等級 A 的故障 A 影響安全的主要故障
橘色 等級 B 的故障 B 影響操作的主要故障
黃色 等級 C 的故障 C 不影響列車操作和安全的次
淡黃色 ( 僅在保 所有影響列車的故障 要故障
養模式 ) 已確認

圖 12. TMS 故障分級與顏色管理

M. 可攜式測試單元需求 否正常與協助相關故障發生後的除錯
可攜式測試單元 PTU(Portable Test 工作。
Unit) 設計著重於協助維持各子系統 TMS 之 PTU 架構如圖 13 所示 :
設備在正常營運狀態，並在各設備功
能異常或故障時幫助診斷，以利維修
人員採取必要之修護工作，其具備與
TMS 連線之界面 ( 包含乙太網路、
USB、RS-232 等 ) 與軟體，並能快速
(5 分鐘內完成 ) 下載故障訊息。
TMS 之 PTU 於電聯車最有用功
能為快速下載訊息與模擬分析網路頻
寬及系統更新等工作，以確認 TMS 圖 13. TMS PTU 接線圖
在複雜電磁環境中的網路相關功能是

45 JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.55, 2020