Page 123 - 捷運技術 第55期

臺北盆地邊緣潛盾隧道遭遇複合地層之設計考量與施工規劃 | 陳建仁等

表 8. 潛盾隧道之監測項目與儀器
監測項目 監測儀器
地表及土層內不同深度之垂直位移 地面沉陷點 ( 地表及淺層部分 )、伸縮儀
建物位移 建物沉陷點、傾斜計
隧道結構體位移 收斂觀測點
隧道結構體受力 環片應變計、壓力計
隧道系統之荷重 支撐應變計

為能確實有效掌握潛盾隧道工程 依各發進到達的地層進行不同之配
施工品質及安全，對於施工過程中之 置，包含軟弱的土層建議以高壓灌
大地監測作業預警事件 ( 監測結果達 壓進行置換以達需求強度並降低透
管理值 ) 方面，臺北市捷運局針對施 水性，岩盤則建議以雙環塞工法灌注
工監測之管理作業亦已建置一系統化 以達發進到達段的低透水需求；土岩
且資訊化的「大地監測管理系統」， 交界面因隧道線型控制不易，建議以
其系統運作流程如圖 16 所示。監測 增加土層強度之高壓灌漿進行改良，
系統架構中包括承包商、細部設計顧 並於潛盾鑽掘時調整推進千斤頂出力
問 (DDC) 監測站、細部設計顧問總 分配，嚴格控管隧道線型；建物保護
公司及業主等各單位，各單位職掌如 本標配置全線施作同步背填灌漿，可
圖 17 所示。廠商監測資料上傳並輸 有效減少盾尾間隙，再加強建物保護
入捷運局大地監測資料庫後，即可用 範圍則以採加強背填灌漿方式與機上
於施工品質及安全管控。當現場監測 灌漿進行；最後因後行隧道的施作將
結果達管理值時，則可依圖 18 的處 對先行完成的隧道有所影響，而須對
理流程，掌控工程的安全。 先行隧道採取必要的保護措施，本標
以隧道內支撐架設或採用鑄鐵環片作
V. 結論 為近接隧道施工的處理。前揭各項細
CR285 施工標預定於民國 110 年初 節詳如本文所述，期望上述考量及規
進行潛盾隧道的鑽掘作業，因地層的 劃能將已知的風險降至最低。為確認
複雜性，其施工困難度與風險明顯較 本標設計與施工規劃的適用性，並掌
一般潛盾隧道為高。本標已於設計階 控後續隧道施工的安全，本標於隧道
段與施工規劃時，將以往的經驗納入 沿線設置各種不同的監測儀器。廠商
考量，其中包括潛盾機的選用，針對 於後續隧道施工期間，可妥善運用此
地層於機型、切刃面盤、切刃盤支撐 些監測儀器適性地比對及驗證，必要
系統、切刃齒以及螺運機系統妥適考 時，依監測結果調整施工方式，並對
量；潛盾機發進與到達的灌漿工法， 可能遭遇的其他風險預作準備。

115 JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.55, 2020