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臺北盆地邊緣潛盾隧道遭遇複合地層之設計考量與施工規劃 | 陳建仁等

表 5. 灌漿工法相關資料一覽表
灌漿工法 有效樁徑 / 灌漿孔間距 灌漿材料 改良體單軸抗壓強度 改良體透水係數
JSG 1.2m/- 砂土層≧ 20kg/cm 2
水泥 2
-5
R-Jet 3.5m/- 粘土層≧ 12kg/cm ≦ 1x10 cm/sec
雙環塞 -/2m CB + MK -

沖積層 沖積層
沖積層

岩層
岩層 岩層

(a) 掘進遭遇界面 (b) 掘進離開界面 (c) 掘進於軟弱層露角
圖 13. 潛盾機於土岩交界面鑽掘狀況

表 6. 土岩交界面位置、灌漿範圍與所採用的灌漿工法一覽表
位置 R03 至 R05 尾軌工作井間潛盾隧道段 R03 至 R03 尾軌通風井間潛盾隧道段

平面圖

土層 土層

剖面 JSG 上行線 R-Jet
示意圖 隧道
下行線 下行線 上行線
隧道 隧道 岩層 隧道
岩層

灌漿 JSG R-Jet
工法

(3) 穿越建物下方施作【7】 行建物保護，其施作位置如圖 14。
考量 CR285 施工標部分路段於岩盤 廠商於施工階段規劃採用機上灌漿方
內施工，地層自立性良好，同時配合 式取代二次灌漿。其中加強背填灌漿
良好的潛盾機施工管理，於全線施 所採用的灌漿材料為水、水泥、皂土
作同步背填灌漿，可有效減少盾尾 與水玻璃等，灌漿量則為鑽掘空隙
間隙，不需額外之輔助工法進行保 的 200%；機上灌漿則由潛盾機前端
護。針對受施工影響較大之建物，則 機身上方 2 孔灌漿孔 (2 點與 10 點方
採加強背填灌漿方式與二次灌漿進 向 ) 施灌，所灌注的灌漿材料為水、

捷運技術 第55期, 2020 112