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臺北盆地邊緣潛盾隧道遭遇複合地層之設計考量與施工規劃 | 陳建仁等
皂土、可塑劑與水玻璃等，灌漿量則 離架設支撐處 50m 內前架設完成，
為鑽掘空隙的 150%【8】。 並可於潛盾機離開架設支撐處 25m
後拆除。
(4) 近接隧道施工保護【9】
當本標上下行隧道浄距小於隧道的直 IV. 案例監測分析
徑時，將其視為近接隧道。在近接隧 如表 8 所示，為瞭解 CR285 施工標
道的情況下，後行隧道的施作將對先 潛盾機施工所導致的位移量，並掌控
行完成的隧道有所影響，而須對先行 潛盾機鑽掘期間施工影響範圍內構造
隧道採取必要的保護措施。CR285 施 物的安全，隧道沿線已於設計階段規
工標於設計階段針對近接隧道所採取 劃配置地面型沉陷點、淺式沉陷計、
的保護措施如表 7 所示，主要是依據 桿式伸縮儀、構造物沉陷點與建物傾
隧道所在位置的地層種類與隧道間的 斜計等監測儀器。另於隧道環片內配
淨距，考慮於先行隧道進行內支撐架 置收斂觀測點、環片應變計、壓力
設或採用鑄鐵環片施作，其中所規劃 計、支撐應變計等監測儀器，以掌控
施作的內支撐須於後行隧道施作至距 潛盾機鑽掘期間環片的安全。
0+420
(a) R03 至 R05 尾軌工作井間潛盾隧道段
R03尾軌通風井
(b) R03 至 R03 尾軌通風井間潛盾隧道段
圖 14. 隧道建物保護方式位置圖
113 JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.55, 2020
