Page 105 - 捷運技術 第55期

臺灣首創重大管線遷移-以捷運萬大線∮1650mm自來水幹管不斷水工程為例 | 薛少程等

(5) 穿孔鐵屑清掃作業裝設清理蓋板 管，完成後並切換閥門通水 ( 圖
後，透過清理蓋板窗口確認切粉 19)。

切屑位置，由清掃棒將穿孔中產
生的鐵屑切粉完全排出至管外
( 圖 16)。

圖 19. 臨遷鋼管裝設作業

V. 結語
圖 16. 穿孔鐵屑清掃作業 都會區捷運工程基於運量效益考量，
路線多行經位於開發成熟且維生管線
(6) 閥門插入及固定作業將不斷水切 系統完備之都會區，各路段區位工程
換 ( 轉向 ) 閥體插入預定位置， 條件具有不確定性，既有管線分佈為
用固定螺絲鎖緊至規定尺寸固定 影響捷運工程施工進程重要因素之
閥部 ( 圖 17)。 一，有賴縝密調查與專業分工加以因
應；施工中之捷運萬大線亦然，經調
查於南昌路口下既設∮1,650mm 自來
水幹管與 LG01 車站站體交會衝突，
該自來水幹管屬重要之維生管線且具
無替代迴路供水之特性，一旦配合
LG01 站體施工需求臨時停水，預估
約影響 50 萬戶用水權益，為降低工
程施工對該重要維生管線之影響，經
圖 17. 閥門插入作業 評估選用不斷水工法遷移∮1,650mm
自來水幹管將可避免停水衝擊，創造
(7) 閥蓋及減速機安裝作業閥撤除 雙贏局面。
後，裝設閥蓋及減速機 ( 圖 18) 施工前需妥善考量現場施工空
並確認分歧部止水。 間、機材動員時間，加諸現場如交通
維持、道路狹窄、鄰近民房、工作井

減速機 侷限空間等限制條件及配套之緊急應
變措施，有賴施工團隊及供水單位充
減速機
分安排及協調，始能降低施工風險，
如期如質完成計畫目標。
不斷水工法就降低民眾停水影響
及避免傳統方式過程中施工污染，有
很大助益，尤其在停水影響範圍較大
圖 18. 減速機插入作業
的大口徑部分，後續值得推展。本案
(8) 臨遷鋼管裝設作業不斷水施工完 作為國內第一次大口徑採用不斷水工
成插入切換 ( 轉向 ) 閥體並確認 法。因機具均由日本進口，運輸成本
分歧部止水後，續裝設臨遷鋼 致施工直接成本偏高，藉由本次工法

97 JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.55, 2020