Page 77 - 捷運技術 第53期

捷運機電系統可靠度分析及預估 - 以電聯車摩擦煞車系統為例

• 分析故障(失效)模式之嚴重度及風險等級
• 辨識故障預防、偵測、防護及維修措施

• 藉風險等級篩選出可靠度關鍵項目(Reliability Critical Item，
RCI)

• 辨識故障對乘客/營運公司員工/一般大眾之潛在安全影響
相較於系統架構由上而下之拆解及後續之FMECA分析，可靠度
預估則是採由下而上的評估模式，如下圖1-2所示；以設備/零組件之
故障(失效)模式及其發生機率或頻率為基礎，可靠度預估係藉由各設
備/零組件之交互關係(串聯/並聯/複聯/其他)及其相對應之可靠度函
數，預估上一階層次子系統之可靠度，再以相同方式預估子系統之
可靠度；最頂層之系統或子系統可靠度預估值則可用以驗證需求配
當結果(可靠度目標值)之符合性。

圖1-2 不同層級之可靠度方塊圖(RBD)範例

前述各設備/零組件之交互關係(串聯/並聯/複聯/其他)常透
過將硬體方塊圖(Hardware Block Diagram，HBD)及功能方塊圖
(Function Block Diagram，FBD)轉換為可靠度方塊圖(Reliability Block

Diagram，RBD)，以辨識關係，過程將詳述於3.5節。
系統需求配當(圖1-1之第5階段)過程中亦使用可靠度方塊圖

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