Page 73 - 捷運技術 第53期
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捷運機電系統可靠度分析及預估 - 以電聯車摩擦煞車系統為例
捷運機電系統可靠度分析及預估
- 以電聯車摩擦煞車系統為例
陳信強 *
日商三菱重工業新幹線南港延伸工程事務所
10449台北市中山區中山北路二段112號14樓
張文一
法商阿爾斯通運輸股份有限公司台灣分公司
郭逸凡
Ricardo Rail雷卡多有限公司台灣分公司
(收稿107年3月7日，修改107年6月11日，接受107年8月20日)
摘要
繼系統/子系統之可靠度目標予以確認及由上而下(Top-down)配當
後，系統設計與RAMS工程師即開始針對合約需求與目標需求進行系
統架構拆解與功能分析，以確認系統硬體方塊圖(HBD)、功能方塊圖
(FBD)，以及各設備/零組件(LRU層級)之功能；藉由分析前述底層設備
/零組件之功能/界面，辨識其潛在故障模式、評估故障效應、計算其風
險高低，以及篩選出高風險之關鍵項目並予以控制，此過程即為常見之
FMECA分析。
完成前述底層設備/零組件之FMECA分析並取得其故障機率/頻率
後，再藉由可靠度方塊圖(RBD)之邏輯關係，由下而上(Bottom-up)進行
各層級之可靠度預估作業；預估作業所求得系統/子系統層級之可靠度(平
均故障間隔時間MTBF)，或更進一步計算出之可用度(Availability)須與最
初配當之目標值相比較，以驗證系統設計可滿足合約需求。
本篇文章以機電系統標之電聯車子系統為例，針對其摩擦煞車系統
進行系統拆解、FMECA及可靠度預估等應用，展現出設計階段應執行之
RAM分析作業。
關鍵詞：機電系統、電聯車系統、系統保證、可靠度分析、可靠度預估
* 通訊作者：frank_chen@tsc-tokyo.gr.jp 或 u8036100@gmail.com
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