Page 15 - 捷運技術 第53期
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第4代臺北都會區運輸需求預測模式更新版(TRTS-4S)成果
總共28個郡，涵蓋2,200萬人口。
NYBPM是一個強大的運輸需求預測工具，為美國目前最複雜
之運輸需求模式，以旅程(tour / journey)為分析單位，考量全日所有
活動之組成及時空關係，並考量家戶間成員之職責分配互動。目前
已應用於區域交通規劃、運輸改善計畫、區域碳排放分析、情境評
估、擁塞管理……等議題，以提供重大建設計畫之投資參考。此模
式除可應用於全區域之遠期運輸規劃外，亦能進一步分析中區域層
級(sub-area/sub-regional)、路廊分析等層次。
2.2.5 舊金山模式 (SF-TRAMP)
舊金山模式由舊金山運輸署(SFCTA)於2002年辦理完成，該模式
之研究範圍包括全舊金山郡。與紐約模式相同，舊金山模式也是採用
活動基礎理論構建模式，因此也是以旅次鏈之觀點探討活動參與，但
兩者的程序上略有差異，此亦為活動基礎模式之特點，對於需求預測
之概念上雖然相似，但其執行過程有極大之彈性以及多樣性。
該模式還整合了微觀模擬，透過巨觀模式所產出之結果導入微
觀模擬當中，但其研究報告特別指出，雖然整合了巨觀與微觀模
式，但由於微觀隨機種子之因素，其實微觀模擬部分之穩定性仍有
待改善。
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