Page 11 - 捷運技術 第53期

第4代臺北都會區運輸需求預測模式更新版(TRTS-4S)成果

表1 臺北都會區整體運輸需求預測模式之理論基礎比較一覽表
模式
步驟 DOTS-Ⅰ DOTS-Ⅱ TRTS-Ⅱ TRTS-Ⅲ TRTS-IV
結合類目分 結合類目分 結合類目分 結合類目分
旅次產生 析法與迴歸 析法與迴歸 類目分析法 析法與迴歸 析法與迴歸
分析法 分析法 分析法 分析法
旅次分佈 重力模式 重力模式 重力模式 重力模式 重力模式
多項羅吉特 多項羅吉特 多項羅吉特 多項羅吉特
運具分配 轉換曲線法
模式 模式 模式 模式
交通量指派
大眾運輸路 全有全無指 全有全無指 全有全無指 全有全無指 全有全無指
網 派法 派法 派法 派法 派法

多重運具均 多重運具均 單一運具均 多重運具均 多重運具均
公路路網
衡指派法 衡指派法 衡指派法 衡指派法 衡指派法
資料來源：本研究彙整。

2.1.2 TRTS-IV模式架構介紹

TRTS-IV模型核心為界內客運模型，此模型以程序性總體需求
模式(Aggregate Sequential Demand Model)－旅次發生、旅次分佈、運
具分配與路網指派等四大步驟建構，再結合特殊吸引點旅次處理、
旅次矩陣轉換、尖峰小時推估模組等作業程序。其運輸需求模式分
析時段包含晨峰時段、昏峰時段、離峰、晨峰小時、昏峰小時，旅
次目的共有7個，然主要分析之旅次目的分為：家―工作(HBW)、家
―學校6-14歲(HBE)、家―學校15歲以上(HBU)、家―其他(HBO)、
非家(NHB)共五個。預測模式基本架構如圖2所示，重要四步驟各模
組分述如下：

(1)旅次產生
依據社經情況、土地使用推估各交通分區的總旅次數，即透過
人口、家戶數、就及業、就及學、所得、車輛持有、重大建設計畫
等社經變數之關係，分別使用類目分析法(Category Analysis)與迴歸
分析法(Regression Analysis)推導旅次產生量及吸引量。
(2)旅次分布

旅次分佈藉由各交通分區之產生量及吸引量間之關係，分析空
間上的分佈型態。本研究透過重力模式(Gravity Model)將交通分區所
產生的旅次數分配到各目的地交通分區。

(3)運具分配

運具分配係指用路人在選擇運具時，會考量可使用之所有運具

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