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捷運技術 第51期 139

圖26 VPIS螢幕規劃成3個區域 圖27 列車影像資訊顯示器於車廂
內兩側（原廣告看板）

三、信義線機電系統施工管理的成長

(一) 電聯車車門系統之介紹及施工管理
1. 背景說明：

電聯車的車門系統―駕駛室側門、駕駛室／車廂隔門、緊急逃生門及車側門的設
計，攸關行車安全與製造品質的各項測試方法；包含車廂門座強度測試、車廂門系統
壽命測試、車廂門機構力測試及車門扇強度測試，企盼藉由設計審查與履約經驗分
享，讓往後電聯車標車門系統的設計和施工管理方面，更加精益求精，並提供更舒適
便捷的營運品質和更安全愉悅的乘車體驗。
2. 駕駛室／車廂隔門、駕駛室側門及緊急逃生門簡介

分別說明駕駛室／車廂隔門、駕駛室側門及緊急逃生門的機械結構。
(1) 駕駛室/車廂隔門：駕駛室／車廂隔門安裝於駕駛室及乘客區之間，作為駕駛
員自駕駛室進入乘客區及乘客緊急出口之用，為手動操作，隔門之開口寬度為
1,020mm，門楣和地板上設有門鎖，以保持隔門關閉和開啟狀態，並避免隔門在
開啟狀態時任意擺動。隔門平時鎖住，以防止乘客進入駕駛室；緊急時，乘客可

推開隔門上的透明車窗（聚碳酸酯材質）將觸及門鎖並打開隔門。駕駛員亦可經
由此透明車窗查看車廂內部情況，車窗則以鏈條吊掛以便在緊急狀況下使用時不
會掉落。
(2) 駕駛室側門：駕駛室側門安裝於駕駛室兩側，為手動操作，車門開啟寬度為
500mm，側門設有滑動式車窗，當車門關閉時，滑動式車窗開啟寬度為300mm，