Page 141 - 捷運技術 第51期
P. 141
捷運技術 第51期 137
(三) 月台門外觀精進與創新
臺北都會區捷運系統信義松山線共13個車站，車站皆設置全罩式月台門。信義松山線月
台門係由Knorr-Bremse集團旗下之西屋月台門公司負責承造，信義松山線月台門除需考量與
既有之高運量301型/321型/341型/371型電聯車車門與月台門之連動功能，及提供旅客舒適安
全之候車環境外，亦考量於外觀配合車站之美觀設計，因此信義松山線月台門於外觀精進與
創新可分如下之特性：
1. 現代化設計：外觀設計參採最新系統及全玻璃式的月台門設計如杜拜紅線、綠線，新
加坡東北線，樟宜機場，哥本哈根捷運等，皆為現代化都市所選用（圖20）。
2. 強化空間感：因採全玻璃式月台門視覺穿透性高，致使乘客不因月台門而產生空間侷
限感及壓迫感。
3. 簡潔及平整性：在不影響結構強度設計之下，設計將採結構金屬最小化，且保持月台
整體外觀之平整性（月台門柱藏於玻璃門後），無突出、美觀且易於維護清潔，如車
門緊急釋壓開啟裝置（圖21）。
4. 強化視覺透明性：透明度最大化，使乘客輕易見到軌道側廣告（圖22）。
5. 安全性：所有緊急門把手或推桿都採用“紅色＂標示以突顯出視覺感。（圖23）
6. 創意性：滑門狀態指示燈將採用美觀大方的設計（圖24）；並於滑門玻璃中心位置增
加捷運局之LOGO兼顧美觀並具防撞性（圖25）。
圖20 信義松山線月台門採現代化設計 圖21 信義松山線月台門強化空間感
圖22 信義松山線月台門簡潔及平整性 圖23 安全性：所有緊急門把手或推桿都
採用“紅色＂標示以突顯出視覺感
