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捷運技術 第51期 133

超高壓變電所）轉供松山線TSS與SSS全線負載。CASE 5A、CASE 5B、CASE 5C、

CASE 5D與CASE 5E等為臺電未核供松捷用電之模式，因未使用不再說明。經整理目
前新蘆線、中和線、信松線供電可使用之模式，為CASE 1、CASE 1A、CASE 1B、
CASE 1C、CASE 1D、CASE 2、CASE 3、CASE 3A、CASE 4A與CASE 4B等10種模
式如下：
CASE 1： 蘆捷、莊捷、民捷、秀捷、中強捷、松捷正常供電系統架構（信松線合約）。
CASE 1A：民捷斷電時，由蘆捷、秀捷轉供電，莊捷維持原供電模式（新蘆線合約）。

CASE 1B：莊捷斷電時，由民捷轉供電，蘆捷、秀捷維持原供電模式（新蘆線合約）。
CASE 1C：蘆捷斷電時，由民捷轉供電，莊捷、秀捷維持原供電模式（新蘆線合約）。
CASE 1D：秀捷斷電時，由民捷轉供電，蘆捷、莊捷維持原供電模式（新蘆線合約）。
CASE 2： 中強捷斷電時，由民捷、秀捷轉供電，蘆捷、莊捷、松捷維持原供電模式
（信松線合約）。

CASE 3： 松捷斷電時，由民捷、秀捷轉供電，蘆捷、莊捷、中強捷維持原供電模式(信
松線合約)。
CASE 3A： 松捷因臺電限電通知，由秀捷轉供電，蘆捷、莊捷、民捷、中強捷維持原供
電模式（信松線合約）。
CASE 4A： 秀捷斷電時，由中強捷轉供電，蘆捷、莊捷、民捷、松捷維持原供電模式
（信松線合約）。

CASE 4B： 民捷斷電時，由中強捷、松捷轉供電，蘆捷、莊捷、秀捷維持原供電模式
（信松線合約）。
4. 正常供電系統架構
新蘆線、中和線、信松線正常供電系統架構為CASE 1，表示臺電松湖變電所已

興建完成，相關站名與各主變電站之SSS供電範圍如圖16，每一車站有2 SSS，蘆捷供
蘆洲機廠內配電室(DSS1、DSS2、DSS3)、O43 SSS、O44 SSS、O45 SSS、O46 SSS與
O47 SSS等共16座配電室用電；莊捷供新莊機廠內配電室(DSS1、DSS2)、O59 SSS、
O60 SSS、O1 SSS、O2 SSS、O3 SSS、O4 SSS、O5 SSS、O6 SSS與O7 SSS等22座
配電室用電；民捷供VB SSS、O8 SSS、O9 SSS、O10 SSS、O11 SSS與O12 SSS等12
座配電室用電；秀捷供O19 SSS、駐車廠 SSS、O18 SSS、O17 SSS、O16 SSS、VSB

SSS、O14 SSS、R10 SSS與O13 SSS等18座配電室用電；中強捷供R5 SSS、R6 SSS、
R7 SSS、R8 SSS與R9 SSS等10座SSS用電；松捷供G14 SSS、G16 SSS、G17 SSS、
G18 SSS、G19 SSS、G21 SSS與G22 SSS等14座配電室用電。各主變電站站內低壓
交流用電也由22kV經變壓器轉380V供電，除蘆捷由蘆洲機廠DSS供電外，莊捷、民
捷、秀捷、中強捷與松捷會同供應各自站內低壓用電。主變電站之TSS供電範圍如圖

17，蘆捷供蘆洲機廠內TSS、O43 TSS、O46 TSS、VB TSS與O9 TSS等5座牽引動力配
電室用電；莊捷供新莊機廠內TSS、O1 TSS、O2 TSS、O4 TSS、O6 TSS與O59 TSS等
6座牽引動力配電室用電；民捷供O11 TSS與O13 TSS等2座牽引動力配電室用電；秀
捷供O14TSS、O16 TSS、O17 TSS與O19 TSS等4座牽引動力配電室用電；中強捷供R6
TSS、R8 TSS與R10 TSS等3座牽引動力配電室用電；松捷供G16 TSS、G17 TSS、G19
TSS與G22 TSS等4座牽引動力配電室用電。