Page 140 - 捷運技術 第51期
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136 黃啟倫、許琮棋、侯世傑、劉正榮、莊元亨、施文林、林建仁、張建宗、郭開明 臺北捷運信義線的機電系統創新
山線全線TSS負載，故須將G16 TSS負載先納入民捷BSS正常供電迴路，稱為 “CASE
1S＂。CASE 1S轉換至CASE 2、CASE3、CASE4A、CASE4B等模式，民捷須先將
G16卸載，回到CASE 1模式，再轉換至CASE 2、CASE3、CASE4A、CASE4B等模
式。CASE 1S轉換至CASE 3A，可直接轉換不須卸載G16 TSS。當臺電松湖變電所興
建完成，原則上CASE 3A將不使用。
圖18 新蘆中線、信松線SSS轉供電圖
圖19 新蘆中線、信松線TSS轉供電圖
