Page 324 - 捷運技術 第50期

320 賴榮吉 臺北捷運工程監造制度之演進

工程處

技術科

督導工務所

(兼辦委託業務及既有業務)

監造廠商

圖 6 委託監造組織架構(C 類監造方式)

(四) 委託監造服務費用探討

委託監造服務經費的編列，亦為本案是否可行之關鍵，經訪查高速鐵路工程局、高速公
路局、鐵路改建工程局及本府新建工程處有關監造服務費用之編列，均單獨列項並依機關委
託技術服務廠商評選及計費辦法之比例編列，約佔建造費用之2.2%~2.66%間。

而目前選擇試辦委託監造之路線，其總預算項下並未編列「工程監造服務費」之預算科
目，若試辦標別金額較低(監造服務費用相對較低)或考慮時效時，方可於工管費可勻支之條
件下，考量以工管費支應。

本案原擬以新增一預算科目，並報請經建會修正財務計畫方式辦理，復因經建會表示因
修正財務計畫工程浩大，不同意為新增一預算科目辦理修正計畫，奉示嗣後相關之監造費用，
改由標餘款、準備金或工務管理費中支應。

七、結語

早期捷運工程的管理制度為人稱羨，亦為品質保證的象徵，時至今日，本局仍保有始終
如一的態度，方能維持以往的榮耀。然外在環境的改變，以往自辦監造制度為主流的制度，

如今因政策改變而淪為少數，本局監造制度亦由自辦監造配合改變為技師監造，不論是自辦、
技師或委託監造，成功的關鍵在「人」的因素，本局因人員素質良好，才能在一波一波的變
化中，維持光榮的傳統，完成交付的任務，亦期許能為國內工程界留下卓越的典範。