Page 94 - 捷運技術 第48期

90 吳清如、陳勝智 臺灣地區鐵道車站站區開發之探討

( 二 ) 鐵道站區之發展趨勢

比較世界各國各時期的鐵道站區發展型態，發現所謂的「車站地區」之範圍大小並無定
數。一般而言，車站與都市活動的互動性越強，「車站地區」的範圍通常越廣，其都市服務
機能亦趨複雜，而近年來亦屢見先進國家利用站區開發作為舊都市再發展的引擎 ( 參見圖 1、
圖 2)。綜理世界各國鐵道站區的發展，歸納近年的發展趨勢如下：
1. 服務機能多元化：車站地區從單一交通功能轉為結合周邊土地開發，成為都市中的特殊
活動地區，並提供建築物的多樣複合功能、土地的混合使用等。
2. 開發類型主題化：各車站地區配合地區特性，開發朝向多元化 ( 如商業、休閒、文化、
娛樂、集會等 )，發展出各站不同的主題活動空間與都市地景。
3. 生活中心化：車站地區在都市中扮演的角色增強，除了旅運中心，同時也是都市活動的
重要節點或中心。
4. 建築地標化：車站地景除了是都市門戶地標，同時整體空間也具強烈的特定地區氛圍，
表現在地的歷史、文化、地區活動等，往往代表一個城市，宣告都市發展方向。
5. 開發規模大型化：站區整合的土地規模越來越龐大，足以作為一個都市核心區，或成為
一個大眾運輸村，或連續幾個站區共同規劃開發。

說明： 英國泰晤士河南岸的都市再發展計畫於倫敦橋站站區引進「垂直城市」的開
發概念，由國際知名建築師 Renzo Piano 所設計的 The Shard ( 倫敦碎片摩天大
樓 ) 彷彿向世人宣示鐵道社會未來的都市新樣貌。( 圖片來源：An Introduction
to London Bridge Quarter.)

圖 1 車站地區往往扮演老都市再發展的重要引擎