Page 78 - 捷運技術 第48期

74 王偉、王君惠 臺北捷運建設規劃作業之精進

7. 交通部審核可行性研究及綜合規劃報告書之注意事項（第七點）。

8. 綜合規劃陳報行政院前，地方主管機關配合辦理事項（第八點）。
9. 綜合規劃奉行政院核定後，地方主管機關應辦理及完成事項（第九點）。
10. 可行性研究及綜合規劃審查單位及其幕僚機關（第十點）。
11. 審查會組成、審查程序及相關費用之支應（第十一、十二、十三點）。
12. 補助綜合運輸規劃、 可行性研究及綜合規劃之作業經費， 得準用之規定。（第十四點）。
13. 本要點施行前，已辦理但尚未奉行政院核定計畫及修正計畫之處理（第十五點）。
14. 本要點作業規範等細節，交通部得邀請相關部會參與協助訂定（第十六點）。

表 1 新舊審議機制重點比較表

比較項目 舊審議機制 新審議機制

二階段審查： 三階段審查：
1. 可行性研究（無規定須報中 1. 可行性研究（需報中央核定）
辦理程序
央核定） 2. 綜合規劃（環評通過，都計變更送都委會）
2. 綜合規劃 3. 施工前置作業（財務到位，都計變更完成程序）

1. 以都市發展需要將外部效益內部化為推動捷運建設
之前提
主要辦理捷運車站、機廠土地
2. 除辦理捷運場站設施用地土地開發外，另辦理捷運
特 性 開發，而車站沿線周邊土地開
建設同時納入車站沿線周邊土地開發（TOD）效益
發回歸市場機制
估算
3. 租稅增額財源（TIF）為財源籌措方式之一
計畫核定後再辦理都市計畫變 交通部將「綜合規劃」報告書陳報行政院核定前，都
都市計畫
更 市計畫變更案應送請地方政府都委員會審議

議 會 無須送議會同意 建設計畫及建設基金須經議會同意

可行性研究及綜合規劃階段有提報中央審議之自償率
門檻值及補助比例，其係依各級政府財政能力分別訂
中央補助 定自償率門檻及補助級距，且有最高補助之上限。如
無特別規定
門檻 臺北市之自償率門檻必須達到 45%，最高補助比例為
50%；新北市自償率門檻須達 35%，其最高補助比例
為 78%。

資料來源：本研究整理