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捷運技術半年刊 第47期 43
工路交叉口北側，車站出入口設於車站主體之西側，整合於土地開發基地內。月台層站體軌
道高程距地表約27公尺，採鋼橋結構系統；出入口聯開大樓規劃為地上十二層、地下三層
結構型式為SRC+鋼構造，整體外觀如圖6所示。Y19站是整體環狀線高程最高的車站，造型
特殊，結構設計面臨到不小的挑戰；此外，站體西北端以人行空橋方式與捷運機場線A3站
『連通層』連通，此需求為本車站設計期間之重大變更設計項目，更增加了在介面整合及執
行時程上的壓力。因此，設計團隊決定將BIM技術導入車站設計細部流程中，內容包括結構
設計、建築空間配置及藝術牆面、機電管線佈設檢討等，希望藉由BIM強大的技術整合功能
來加速整體設計進程，期能在計畫期程內達成設計目標。
圖6 Y19車站及出入口聯開大樓規劃圖 圖7 Y19車站結構BIM模型
(二) 設計流程導入BIM成果說明
設計團隊使用BIM技術進行Y19車站站體及出入口聯開大樓設計，從細部設計(LOD 300)
切入，使用3D環境空間中各結構構件之精確定位，建立複雜的車站站體結構模型，如圖7所
示。本車站站體屋頂設計為雙向傾斜，空間定位困難，傳統2D設計無法精確展現各縱剖面
相對關係。運用BIM技術可進行空間中精確定位檢討，避免桿件相互衝突問題並實際產出2D
圖說，如圖8所示。
圖8 結構BIM模型產出精確2D圖說
