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捷運技術半年刊 第46期 211

表1 防水隔艙施工時與其他廠商之介面

介面工程 介 面 描 述
從通訊號誌設備室至行控中心之管線及介面盒由通訊工程廠商負責，此介面訊
號之型式需由兩工程廠商協調。
通訊工程
通訊工程廠商應提供ETS電話線、光纖纜線、漏波電纜及CCTV監視系統之介
面及SEM需求，以便防水隔艙及土建廠商配合辦理。
隔艙在關閉或開啟時，會因隔艙移動而影響行車安全，因此隔艙承商於隔艙機
房之現場監控盤需傳遞一訊號至號誌工程之列車自動控制(ATC)系統，以便管
制所有車輛皆不得進入或皆需離開本管制區；如有車輛在管制區內時，號誌工
程亦將傳送一訊號給隔艙現場監控盤，使隔艙不得作動，前面所述即為現場監
控盤與號誌系統之相互聯鎖，以確保行車安全。號誌工程廠商應將隔艙之開關
信號納入行車安全聯鎖機制。
隔艙自動固定裝置若故障時，隔艙需維持在固定不動位置，隔艙不得有擺動或
號誌工程 移動現象發生，隔艙機房之現場監控盤需傳遞一訊號至號誌工程之列車自動控
制(ATC)系統，以便管制所有車輛皆不得進入或皆需離開本管制區。號誌工程
廠商應將此功能納入行車安全聯鎖機制。
號誌工程廠商應提供軌道之阻抗搭接器(Impedance Bond)及軌道內側電纜線之
SEM需求，以便防水隔艙及土建廠商配合辦理。另號誌工程廠商亦須在其所
提供之列車運行面板(Mimic Panel)上，增加防水隔艙設置位置處之圖示，以便
在隧道進水之緊急狀況時，CCR之主任控制員能直接了解有多少車輛在隔艙附
近，並在短時間內作出正確之整體性防水處理動作。

供電工程廠商應提供750V直流跳接電纜、22kV高壓電纜、緊急跳脫開關站
供電工程
(ETS)及控制電纜之SEM需求，以便防水隔艙及土建廠商配合辦理。
土建廠商必需提供並完成防水隔艙機房之所有工程包括機房、集(排)水坑附孔
蓋板、機房門、通風孔、百葉窗、防水處理、預埋件、預留孔、地板落水頭及
土建工程 排水管預埋等。
土建廠商必需提供並完成防水隔艙門體之所有工程包括門體支撐裝置之鋼筋混
凝土結構物、門框之鋼筋混凝土結構物、預埋件及預留孔等。

水電工程廠商應於機房內提供電源開關 (即 3φ,4W, 380/220V四極斷路器
(MCCB))。防水隔艙承商應將實際用電負載需求與水電工程確認。
水電廠商應於機房內提供照明及裝設火警探測器及滅火設備。
水電工程廠商應於防水隔艙機房內設置110V及220V插座各一個，並設有系統
水電工程
接地銅排。
水電工程廠商已於車站集水井設置一蝶形閥，隔艙工程廠商需從蝶形閥之馬達
配設管線至隔艙機房之現場控制盤，在隔艙關閉動作時也需傳遞一控制訊號至
此蝶形閥，並將其關閉。
環控工程 環控工程廠商應提供機房之通風及排煙設施。

軌道工程廠商應提供軌道及第三軌資料，以便防水隔艙及土建廠商配合辦理。
軌道工程
並且與防水隔艙廠商協商於隔艙通過處，第三軌需間斷之介面處理方式。
電聯車工程廠商應提供鋼輪與軌道接觸處之剖面圖，以便防水隔艙配合設計其
電聯車工程
軌道處之橡膠水密裝置。
防水隔艙廠商應與機廠工程廠商確認因軌道之橡膠水封設計及第三軌穿過隔艙
機廠工程
處有一段分離不連續，是否會影響軌道維修車輛及供電系統車輛之檢修作業。