Page 104 - 捷運技術 第46期
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98 朱為愉、方仁鳳、黃振賢、洪福勝 捷運車站周邊綠色運具考察研析－以荷蘭、巴黎、法蘭克福為例
圖44 Vélostation入口處與內部停車設施照片
四、德國－法蘭克福
(一) 德國自行車推動政策與相關規劃
德國對於推廣民眾使用自行車，不僅聯邦政府提高預算進行自行車之硬體設施與宣導，
並且大眾運輸系統營運者亦提供相關配套設施，例如民眾可以攜帶自行車進入城際鐵路、區
域鐵路、通勤鐵路、市區捷運、輕軌電車，並且在城際鐵路亦提供多元化車廂提供停放自行
車、嬰兒車與輪椅，使得民眾可以利用自行車進行城市間之旅程。
德國為鼓勵民眾使用自行車，不僅在交通設施上同時考量私人運具、大眾運輸、自行車
與行人需求設施，並且在市中心區亦以行人優於自行車，自行車優於大眾運輸系統，大眾運
輸系統優於私人運具，在整體外在環境下提供民眾使用自行車便利性。另為鼓勵民眾利用自
行車做為通勤運具，因此政府要求業主必須提供盥洗室，例如法蘭克福所屬萊茵美茵區域依
據通勤旅次之旅次分佈，規劃數條來往住宅區與工業區之自行車道，該區域設定自行車使用
率目標為2015年達到15％（2009年使用率為10％）。
德國自行車轉乘設施考量因素包括都市立體化、公共安全、自行車可攜帶性；用地來源
大部分為公有地；興建優先次序係依沒有設置自行車停放區優先考量，其次民眾生活環境需
求；停放設施類型包括平面或立體型式之自行車架、自行車櫃，當自行車櫃需求超過10座，
需設置為自行車停車場；免付費使用自行車架，停放於自行車櫃或自行車停車場需按日或按
月計費。
圖45 TGV多用途車廂可折疊座椅和自行車安全緊固帶、使用說明、車廂標誌
(二) 公共自行車租賃服務規劃與管理
