Page 82 - 捷運技術 第45期
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74 劉嘉哲 宋建宏 捷運高架工程細設階段風險管理之研究－環狀線112標細設案例
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2. 橋墩施工方式：
引道及引橋段建議採用場鑄混凝土橋墩，其餘一般高架橋段則以鋼橋墩吊裝為
主，利用既有之3m空隙吊裝。至於橋墩頂之柱頭帽梁，因寬度較大無法利用原
先所預留之3m空隙吊裝，則需利用夜間實施全面交維，從既有八里新店線高架
橋吊裝。
3. 上部結構施工方式：
將利用發進梁吊裝工作車(LAUNCHING GIRDER)吊裝鋼箱梁，為避免吊裝過程發
生碰撞，鋼箱梁寬度以不超過1.6m。
4. 高架車站施工方式：
軌道梁施作方式與橋梁上部結構相同，係利用推進梁吊裝，而其他車站次要構
捷運技術半年刊 第 45 期
件，則利用塔吊設備吊裝。 捷運技術半年刊 第 45 期
基 礎 施 工 問 題 及 型 式 橋 梁 跨 距 及 橋 墩 型 式
橋 梁 跨 距 及 橋 墩 型 式
基 礎 施 工 問 題
引道段基礎可施工寬度僅 3m。 及 型 式 為減輕基礎受力，橋梁跨距建議不超過 20m。
引橋段淨高不足(0.2m~4.2m)，四周環境封閉，施工
引道段基礎可施工寬度僅 3m。 引道段所預留之 3m 空間無法容納鋼橋墩錨碇
為減輕基礎受力，橋梁跨距建議不超過 20m。
機具無法進入，施工條件嚴苛。
座，採用混凝土橋墩。
引橋段淨高不足(0.2m~4.2m)，四周環境封閉，施工 引道段所預留之 3m 空間無法容納鋼橋墩錨碇
使用雙樁基礎，以避免破壞既有引道基礎。 座，採用混凝土橋墩。
機具無法進入，施工條件嚴苛。
使用雙樁基礎，以避免破壞既有引道基礎。
圖6 共線段引道及引橋段橋梁配置構想
圖 6 共線段引道及引橋段橋梁配置構想
圖 6 共線段引道及引橋段橋梁配置構想
基 礎 施 工 問 題 及 型 式 橋 梁 跨 距 及 橋 墩 型 式
橋下施工淨高僅 6.5m~7.5m 左右。 橋梁跨距配合避開現有高架橋基礎採 35m 配置。
橋 梁 跨 距 及 橋 墩 型 式
基 礎 施 工 問 題 及 型 式
使用 1.5m 樁徑之群樁基礎。
橋下施工淨高僅 6.5m~7.5m 左右。 橋梁跨距配合避開現有高架橋基礎採 35m 配置。
使用 1.5m 樁徑之群樁基礎。
圖 7 共線段一般高架橋標準跨度橋梁配置構想
圖7 共線段一般高架橋標準跨度橋梁配置構想
圖 7 共線段一般高架橋標準跨度橋梁配置構想
基 礎 施 工 問 題 及 型 式 橋 梁 跨 距 及 橋 墩 型 式
橋下施工淨高僅 6.5m~7.5m 左右。 橋梁過大路口採用 3 跨連續梁，主跨以 65m 配置。
基 礎 施 工 問 題 及 型 式
使用 1.5m 樁徑之群樁基礎。 橋 梁 跨 距 及 橋 墩 型 式
橋下施工淨高僅 6.5m~7.5m 左右。 橋梁過大路口採用 3 跨連續梁，主跨以 65m 配置。
圖 8 共線段一般高架橋跨路口橋梁橋梁配置構想
使用 1.5m 樁徑之群樁基礎。
圖 8 共線段一般高架橋跨路口橋梁橋梁配置構想
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