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捷運技術半年刊 第45期 79

四、風險評估

風險評估是分析災害的原因及評估其重要性(Criticality)的程序。

（一）風險分析所需資料可從下列獲得：
 從相似的捷運興建計畫所得之經驗。

 專家的判斷。

（二）評估結果重要性（Criticality）C
C是風險的測量結果，而C = R( P, G ) ，其中P及G分別代表風險發生的可能發生機
率及損害程度。依照國際風險管理協會之建議，發生機率P 可分為非常可能、可

能、偶而、不太可能、非常不可能等五級，如表4所示。而損害程度G針對工程特
性，列舉了包括：施工及搶救人員傷亡、鄰損、環境衝擊、工期延誤、財產損失
等損害程度之分類，分為災難性、非常嚴重、嚴重、普通及輕微等五類，如表5所

示。而評估結果重要性（Criticality）C值是將風險發生之機率與造成之損失各分
為五級，以建立一個5×5的風險矩陣表，C可被定義為 "風險矩陣值"，風險評估
之成果可藉由此表呈現重要性C值之影響程度與分佈情形將風險劃分為：無法接受
(R4)、勉強接受(R3)、可接受(R2)及可忽略(R1)等四個風險分級，如表6及表7
所示。

表4 發生機率分類表

分類 分類代號 機率範圍
非常可能(very likely) P5 > 30%

可能(likely) P4 3% ~ 30%
偶而(occasional) P3 0.3% ~ 3%

不太可能(unlikely) P2 0.03% ~ 0.3%
非常不可能(very unlikely) P1 < 0.03%

表5 損害程度分類表

損害程度及代號
災難性 非常嚴重 嚴重 普通 輕微
損害結果 (Disastrous) (Severe) (Serious) (Considerable) (Insignificant)

G5 G4 G3 G2 G1
1F
施工或搶救 F＞10 1＜F≦10 1＜ 1SI 1MI
人員傷亡 SI＞10 1＜MI≦10
SI≦10
工期延誤 ＞24月 6月－24 2月－6月 1/2月－2月 ＜1/2月
(每次災害) 月
業主財務損失 ＞33% 3.3%－ 0.33%－ 0.03%－0.33% 0.003%－
(佔原工程費) 33% 3.3% 0.03%
註: F 死亡，SI 重傷， MI 輕傷