Page 88 - 捷運技術 第45期

損害程度及代號
輕微
普通
非常嚴重
嚴重
災難性
損害結果
(Considerable) (Insignificant)
(Serious)
(Severe)
G3
G1
G4
G5
G2
1＜F≦10
施工或搶救 (Disastrous) 表 5 損害程度分類表 捷運技術半年刊 第 45 期 101 年 2 月
1F
1SI
F＞10
人員傷亡 SI＞10 1＜SI≦10 1＜MI≦10 1MI
工期延誤 1/2 月－2
(每次災害) ＞24 月 6月－24月 2 月－6 月 月 ＜1/2 月
80 劉嘉哲 宋建宏 捷運高架工程細設階段風險管理之研究－環狀線112標細設案例
2
業主財務損失
1
0.03%－
0.33%－
3.3%－
0.003%－
＞33%
(佔原工程費) 33% 3.3% 0.33% 0.03%
註: F 死亡，SI 重傷， MI 輕傷

表6 風險矩陣
表 6 風險矩陣
非常 P5 P5 G1 P5 G2 P5 G3 P5 G4 P5G5
可能
�� �����
(Unacceptable)
可能 P4 P4 G1 P4 G2 P4 G3 P4 G4 P4 G5
�� ����
發 (Unwanted)
生 P3 G5
機 偶而 P3 P3 G1 P3 G2 P3 G3 P3 G4
�� ���
率 (�����������
不太 P2 P2 G1 P2 G2 P2 G3 P2 G4 P2 G5
可能 �� ����
(������������
非常
不可 P1 P1 G1 P1 G2 P1 G3 P1 G4 P1 G5
能
G1 G2 G3 G4 G5
輕微 普通 嚴重 非常嚴重 災難性

損害程度

表7 風險等級
風險等級 因應對策
R4 無法接受(Unacceptable) 不應納入工程設計，應先採取風險對策降低風險
R3 勉強接受(Unwanted) 須採風險減輕措施
R2 可接受(Acceptable) 納入風險管理
16
R1 可忽略(Negligible) 不須因應此風險
（三）風險管理實作
經本計畫「施工風險評估小組」召開風險識別會議進行討論，初步擬定出一份風
險項目清單，並列出有相關風險之施工可能發生危害事件，然後由設計團隊各技
術組主要成員及施工風險評估小組組成進行評估作業，建立可能發生機率及損害
程度分類，從分類組合對應於風險矩陣表之位置，加以風險分級，來評估風險的
衝擊，以風險評估調查表之方式進行各專業設計人員、學者、專家之檢討及調
查，其調查結果綜整如表8~10。
本計畫依契約規劃邀請相關專家、學者提供專業之意見，以確保相關施工困難及

高風險工項之設計方案、風險減輕基對策及施工階段風險管控之周詳完備。由於
本計畫係屬高架捷運路段，經 捷運局同意，邀請下列專家學者以及捷運局參與研
討會討論：

施義芳 理事 ：台灣省土木技師會理事長 (土木結構專家)
歐章煜 院長 ：國立台灣科技大學工學院院長 (大地工程專家)
曾惠斌 教授 ：國立台灣大學土木系教授 (營建工程專家)

林澄燦 顧問 ：軌道、橋梁結構專業顧問 (軌道結構專家)