Page 54 - 捷運技術 第45期

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46 高煜南 臺北捷運系統工程品質風險管理之精進－驗證與認證體制的研究

五、結語

捷運局在工程品質風險管理的任務，就如品質政策所揭櫫的，為了要建構『安全的
捷運建設、追求人本的捷運系統、造就優質的捷運工程、推動永續的捷運環境』是為捷
運工程經營的目標。而在此目標之下要求各部門，在各項業務展開前應掌握先進技術與

知識，考量各項風險的辨識、分析以及適當的處置。在捷運機電系統工程生命週期的後
續各階段，均已依據適用的法規規範以及符合概念初期的規設理念與所期盼的安全性與
功能性，目前捷運工程第二階段在建工程總計有60.3公里，交通部也因應國際趨勢，修
訂作業要點要求各路線初、履勘通車前必須提出至少含機電系統的驗證與認證報告。老

子道德經有云:『…善人者，不善人之師。不善人者，善人之資。』捷運工程雖已順利
完成了106.4公里的營運通車紀錄，長期浸淫於專業的工程司雖然累積了可貴的經驗，
惟在新科技蓬勃發展的當下，卻又難免會在掌聲中有當局者迷的罣礙，而驗證與認證作
業的核心價值，就在於掌握自我省思之契機，並持續的依據國際上行之有年的規範以及

方法，在現有的基礎上，配合捷運人的共同努力，一步一腳印的落實，將驗證與認證作
業作為品質風險管理重要的一環，以戒慎恐懼的心情往前邁進。期盼本局未來在現有的
基礎上，建構機電系統工程獨立客觀之驗證與認證機制，或就現有資源考量委由獨立客
觀的第三者，在重要的系統概念定義與運行階段至系統要求分配階段介入，以檢視可能

的設計缺口，確認系統需求，是否完整以及安全無虞，如此與國際軌道工程標準與規範
完成無縫接軌，才是符合未來新世代需求與期許的捷運路網，本局在既有的基礎上始自
從生命週期之概念初期，截取各家之長，虛心的將驗證與認證概念，納入在第三階段的
98.3公里路線規劃中以及未來長遠的捷運系統機電工程規劃，均應作整體安全與系統功

能之前瞻性思考，才是達成捷運系統工程所追求的捷運工程品質水準以及安全無虞的終
極目標。

參考文獻

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